La consommation des avions de ligne

Résumé du document

TPE consacré à la consommation des avions de ligne et s'interrogeant sur la manière de réduire celle-ci par des moyens aérodynamiques.

Extraits

[...] L'avion ce met donc à monter. En résumé, le fait que l'aile soit bombée sur l'extrados oblige l'air passant au-dessus de l'aile à parcourir une plus grande distance et crée donc une dépression au dessus de l'aile. Portance = ρ S Cz ρ masse volumique de l'air (kg.m-3) Vi vitesse indiquée (m.s-1) S surface alaire Cz coefficient de portance (dépend de la forme en plan de l'aile, allongement, incidence ) Portance en N LE POIDS : Le poids s'oppose donc a la portance et est dû à l'attraction de la Terre. [...]

[...] Les winglets réduisent donc la traînée, donc aide l'avion à consommer moins. C'est aussi une autre façon de réduire la consommation d'un avion. V Conclusion : En réalité, pour l'instant, il n'existe pas de solution miracle qui réduirait la consommation d'un avion de 50% d'un seul coup. On ne sait réduire que part tranche de dans ces eaux là . C'est la multitude de tous ces deux petits pourcentages, vu le contexte, le nombre d'avion volant par année, qui aboutit à une réduction de la consommation. [...]

[...] La surface alaire d'un avion est l'aire totale de ses ailes empennage non compris (gouverne ) On constate qu'il y a une augmentation de l'allongement au cours des années ce qui signifie que l'allongement est bien pris en compte. Conclusion : L'allongement influe sur la traînée d'un avion. Un allongement plus grand réduit la traînée, sans changer la valeur de la portance donc augmente la finesse de l'avion. L'avion consommera donc moins. Cette caractéristique est prise en compte par les constructeurs. III Pourquoi la flèche ? [...]

[...] Aile avec un grand allongement Aile avec un allongement moins important On se rend compte sur les deux dessins que, avec le même angle de flèche plus l'allongement est grand, plus le bras de levier est grand et donc, on obtient une torsion de l'aile, à cause de la flèche plus importante. Si la flèche est élevée, alors on est obligé de réduire l'allongement pour des raisons de résistance de l'aile. L'endroit où s'exerce la portance étant décalé du centre de la jonction entre l'aile et le fuselage, l'aile à plutôt tendance à se tordre vers l'avant. [...]

[...] IV Les winglets Définition Les winglets sont les sortes d'extension, situés en bout d'ailes : Aspect théorique Les winglets apportent une réduction de traînée en essayant de limiter les tourbillons d'extrémité de voilure, qui sont dus à la rencontre entre les 2 flux d'air d'extrados et intrados, dont les pressions sont différentes, comme vu précédemment. Le moyen de ne pas avoir ces tourbillons est d'avoir une aile d'envergure infinie ce qui est bien sur impossible à réaliser D'après Boeing, l'ajout de winglets fait gagner de 3 à sur la consommation de carburant. Nombre de spécialistes confirment ces chiffres. Mais beaucoup d'autres estiment que le gain est négligeable. Enfin vu le contexte, le nombre de vol les sur la consommation ne sont pas si négligeable que ça. [...]