Le premier moteur fonctionnant à l'huile d'arachide a été conçu au début du XXème siècle par Rudolf Diesel puis présenté à l'Exposition universelle. Il faudra attendre près d'un siècle pour voir les biocarburants se développer sur le marché. En France, durant les années 80, l'IFP (Institut Français du Pétrole) se penche sur la transformation des huiles végétales en esters méthylique d'huiles végétale (biodiesel). Les tests réalisés révèlent la possibilité d'utiliser du biodiesel en mélange avec le gazole. La mise en place de jachères agricoles dans le cadre de la Politique agricole commune de 1992 est alors perçue par certains comme une opportunité pour développer ce type de production. Une première unité industrielle de production de biodiesel est ainsi mise en place en 1992. Nous allons donc essayer de répondre à la problématique suivante : La production des biocarburants est elle devenue rentable de nos jours ?
[...] En revanche au niveau du quotient de l'énergie produite par le carburant sur la quantité de carburant consommé, les biocarburants sont quelque peu à la traîne. Tableau des caractéristiques (source : IFP) *Le PCI est le Pouvoir Calorifique Inférieur; il est caractéristique de chaque carburant et est utilisé pour exprimer la quantité d'énergie que produit le carburant considéré en fonction d'un volume (PCI volumique exprimé en kJ/l) ou d'une masse (PCI massique exprimé en kJ/kg) On constate que tous les biocarburants étudiés (Éthanol, EMHV, et ETBE) ont un pouvoir calorifique (que ce soit volumique ou massique) inférieur à celui du carburant traditionnel qu'on leur associe couramment. [...]
[...] Nous allons donc essayer de répondre à la problématique suivante : La production des biocarburants est elle devenue rentable de nos jours ? Notre approche s'articulera autour de trois axes : tout d'abord nous verrons ce que sont les biocarburants puis la production et la consommation des biocarburants et enfin les rendements de ceux-ci à différentes échelles. Que sont les biocarburants ? Biocarburants ou agro carburants ? C'est une des questions débattues à l'Assemblée Nationale lors de l'examen en deuxième lecture du projet de loi du Grenelle de l'environnement. [...]
[...] Le préfixe Bio a acquis au fil des ans une connotation particulière. Puisque ces carburants d'un nouveau type sont et seront produits par la filière agricole classique, impliquant tracteurs, engrais et pesticides et déforestations dans certains secteurs, certaines personnes préfèrent plutôt parler d'agrocarburants, mais dans cet exposé, nous allons utiliser le terme de biocarburant En Angleterre, le mot utilisé pour désigner est biofuel. Les différentes filières Les filières de première génération : Filière huile De nombreuses espèces végétales sont oléagineuses (ce sont des plantes dont on peut extraire une huile) comme le palmier à huile, le tournesol, le colza, le jatropha ou le ricin. [...]
[...] En effet, une fois les engrais semés, ils se dissolvent sous terre et se transforment en nitrates. Les plantes consomment les nitrates ce qui a pour effet d'accélérer leur croissance. Mais malheureusement, il est bien trop fréquent (c'est le cas dans les cultures de biocarburants) que les engrais soient utilisés en trop grande quantité ce qui va engendrer la création d'un dépôt de nitrate dans le sol qui va lui même polluer les nappes phréatiques ou les cours d'eau environnants. [...]
[...] En premier lieu parce qu'elle n'est pas comestible et donc n'entre pas en concurrence avec le secteur alimentaire. Autre avantage, Jatropha curcas peut être cultivée sur des sols difficiles, impropres aux autres cultures et permet de lutter contre la désertification". Mais ces plantes sont des êtres vivants comme les autres et ne font pas de miracles : sans apport d'eau réguliers, les rendements sont extrêmement faibles, non rentables. Cette conclusion logique a été confirmée, par exemple, par des expériences il y a plusieurs années en zone aride avec la variété mexicaine de Jatropha curcas par des ingénieurs agronomes mexicains. [...]
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