La prise en compte de la contrainte environnementale dans l'industrie automobile

Résumé du document

En 1987, dans son rapport intitulé « Notre avenir à tous », la Commission Mondiale sur l'Environnement et le Développement, dite Commission Brundtland, consacrent le terme de sustainable development en le définissant comme la capacité de répondre aux besoins du présent sans compromettre la possibilité pour les générations futures à pouvoir répondre à leurs propres besoins. De nombreux économistes ont réfléchi sur ce sujet tel Lester R. Brown, qui a défini la notion d'éco-économie consistant à intégrer l'économie dans une pensée environnementale, en d'autres termes le développement économique doit donc être possible sans se faire au détriment de l'environnement.

La prise en compte de la contrainte environnementale a affecté de manière plus ou moins différente les secteurs de l'économie, celle-ci rentrant de plus en plus en considération dans le processus de production.
Par contrainte environnementale, on entend produire en tenant compte du contexte écologique et des dégâts qui peuvent être occasionnés. L'industrie automobile, parmi les premières, a été touchée par la contrainte environnementale. En effet, le problème de la couche d'ozone et de la pollution de l'air ayant été mis en évidence très tôt, les constructeurs ayant subi une certaine pression de la part des ONG et des consommateurs se sont vus contraints par un arsenal législatif de modifier quelque peu leurs véhicules et leurs méthodes de production. Ici, nous nous intéresserons seulement au domaine de la production automobile et pas à tout ce qui a trait à l'industrie automobile, celle-ci étant très large et variée et prenant en compte par exemple des secteurs comme le désassemblage qui n'ont pas de véritable lien avec notre sujet malgré sa pollution immense produite.
Il s'agit de s'intéresser aux conditions d'adaptation de l'industrie automobile face à la contrainte environnementale, ce qui revient à savoir si cela a créé de nouveaux débouchés avec des voitures "propres" et comment les producteurs ont fait pour résoudre ce nouveau défi afin de continuer à créer du profit.

Extraits

[...] L'industrie automobile, parmi les premières, a été touchée par la contrainte environnementale. En effet, le problème de la couche d'ozone et de la pollution de l'air ayant été mis en évidence très tôt, les constructeurs ayant subi une certaine pression de la part des ONG et des consommateurs, se sont vus contraints par un arsenal législatif de modifier quelque peu leurs véhicules et leurs méthodes de production. Ici, nous nous intéresserons seulement au domaine de la production automobile et pas à tout ce qui a trait à l'industrie automobile, celle-ci étant très large et variée et prenant en compte par exemple des secteurs comme le désassemblage qui n'ont pas de véritable lien avec notre sujet malgré sa pollution immense produite. [...]

[...] Cependant, l'efficacité des biocarburants dans la réduction de la pollution est plus complexe. Le président du GBEP (Global Bioenergy Partnership), partenariat mondial sur les bioénergies, estime que l'usage du bioéthanol dérivé de la canne à sucre peut réduire les émissions de CO2 de 90%. Cependant, même si le bioéthanol pollue moins que l'essence, sa production et son acheminement demeurent très polluants L'OCDE a dénoncé en septembre 2007 l'usage des biocarburants dans le rapport : Biocarburants, les remèdes sont-ils pires que la maladie ? [...]

[...] "La voiture américaine passe au vert". Enjeux-Les Echos, 1er septembre 2007. La niche de l'efficacité énergétique Les Echos avril 2007. La ruée vers "l'or vert", le défi des rois du pétrole de demain? Agence France Presse février 2007, 8h19 AM GMT. Les fausses promesses des biocarburants La Tribune juillet 2007. Les gérants se ruent sur le thème de l'environnement La Tribune juin 2007. Les nations multiplient depuis un an les négociations sur le climat La Tribune octobre 2007. NOYER, Olivier. [...]

[...] Selon New Energy Finance, l'investissement en énergie a cru de plus de 230% entre 2005 et 2006. D'après l'hebdomadaire américain Time, les biocarburants devraient représenter un marché de 52 milliards de dollars d'ici 2015, soit trois fois plus que les 15 milliards de dollars de 2007. Il y a des centaines de millions de dollars investis chaque année dans les énergies propres, principalement dans la Silicon Valley. Yahoo a lancé en juin 2007 le concours de la ville américaine la plus verte. L'heureuse élue recevra une dizaine de taxis à moteur hybride. [...]

[...] Les voitures hybrides sont actuellement trop onéreuses. Enfin, les nouvelles batteries au lihium-ion ayant une autonomie supérieure de 30% aux batteries au nickel et à l'hydrure métallique, ont tendance à exploser. Les constructeurs automobiles ne veulent pas commercialiser un véhicule à grande échelle risquant de nuire durablement à leur image de marque, selon Chris Richer, analyste chez CLSA Asia-Pacific. Cependant, la mise sur le marché de ces véhicules pose problème. La prise en compte des contraintes environnementales par les entreprises reste limitée. [...]