Quels sont les apports du bioéthanol et du biodiesel par rapport aux carburants classiques ?

Résumé du document

En 1997, une grande partie des pays de la planète a signé le protocole de Kyoto, qui impose une diminution de 10% des rejets de CO2 d'ici 2010. En matière de transport, il est impératif soit de profiter de nouvelles sources d'énergies (comme l'énergie solaire), soit de trouver, voire d'améliorer de nouveaux types de carburant (...)

Extraits

[...] Malgré les subventions de l'état, celui-ci devrait se situer autour de le litre, ce qui constitue un prix trop important. Le bio diesel est plus cher que le gazole, il a donc besoin d'une incitation fiscale sous la forme d'une défiscalisation importante d'exonération de la TIPP). IV)La production d'éthanol et de bio diesel 1)La production mondiale Hors Europe, deux pays dominent le marché : les États-Unis et le Brésil qui produisent à eux seuls 95% de l'éthanol carburant dans le monde. Le Brésil renforce chaque année sa position de leader dans le commerce mondial. [...]

[...] C'est le cas du projet Kangoo Cleanova Plus qui devrait être produit en série dès l'année 2008 à 20000 exemplaires par an, mais principalement destinée aux flottes d'entreprise. Cependant, on ne connaît pas encore son prix de vente. E)Et l'hydrogène Aujourd'hui, les chercheurs présentent l'hydrogène comme la solution ultime. Celle qui nous permettra de continuer à nous déplacer grâce à une énergie totalement renouvelable, abondant en nature, et quasiment non polluante. Mais pour l'heure, on ne sait pas le produire proprement, son coût est énorme et les piles à combustibles capables de l'exploiter avec le meilleur rendement sont à un prix exorbitant(environ 10% le kilo d'hydrogène à ce jour!). [...]

[...] Yves Duport le 07/12/06 Le but de cette seconde expérience était de montrer les temps de combustion des biocarburants par rapport aux autres carburants pétroliers. On a fait brûlé 3 mL de chacun. L'huile venait de chez M. Bouchaud et de chez M. Gérard, agriculteurs charentais. A la vue de ces résultats expérimentaux, nous pouvons voir que l'éthanol se brûle très bien à l'air libre ainsi que l'essence mais l'éthanol a une combustion plus complète. En revanche, le gazole et les carburants composés d'huiles sont très difficile à enflammer à l'air libre. [...]

[...] Voici les principaux : -documents papiers : -France Agricole 13/10/06 n°3154 -France Agricole 22/09/06 n°3151 -magazine : Les défis du CEA n°118 octobre 2006 -La nouvelle république du 26/09/06 -Les cahiers du Moniteur Automobile Novembre 2006 spécial biocarburant -sites Internet : -http://perso-orange.fr/solaire 2000/Faq/Faq.Transports/Biocarburants.htm -http://www.hespul.org/-biocarburants-.html -http//www.diester.fr -http://www.ganren.gc.ca -http://www.ethanolcarburant.com -http://www.industrie.gouv.fr -dossier Wikipédia sur biocarburants, et biodiesel. -http://www.etha-plus.ch -Emissions de télévision : -extraits de journaux du 20 heures. -émission Du sucre et des fleurs dans nos moteurs sur France 5 -débat télévisé les biocarburants sur LCP. [...]

[...] On fait réagir l'huile avec de l'alcool pour diminuer sa viscosité. En principe toutes les huiles peuvent être utilisées, mais, en Europe les producteurs choisissent souvent de l'huile de colza, tandis qu'aux États-Unis, les fabricants préfèrent le canola (variété de colza) ou le soja. Les États-Unis sont par ailleurs les plus gros producteurs de soja devant le Brésil. L'alcool est la plupart du temps du méthanol. Pour que la réaction se déroule le plus rapidement possible, il faut chauffer le liquide vers 50 et ajouter une base comme catalyseur. [...]