Selon sa provenance, le brut peut contenir du gaz dissous, de l'eau salée, du soufre et des produits sulfurés (mercaptans surtout). Il a une composition trop complexe pour être décrite en détails. On peut distinguer simplement trois catégories de brut : (...)
[...] La période semble favorable aux biocarburants: changement climatique, raréfaction du pétrole, et surtout son coût de plus en plus élevé rendent nécessaires et urgents de lui trouver une énergie de substitution. Mais il ne faut tout de même pas négliger l'importance que pourraient avoir des carburants issus du charbon ou des énergies issues du nucléaire ou de l'électrique. Les biocarburants ne sont pas nouveaux, mais datent des débuts de l'industrie automobile; Nikolaus Otto, inventeur du moteur à explosion avait conçu son invention pour utiliser de l'éthanol; et Rudolf Diesel, inventeur du moteur à combustion faisait tourner ses machines à l'huile d'arachide. [...]
[...] L'agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (A.D.E.M.E), est un établissement chargé de la recherche, de l'écologie et de l'énergie. Les directions régionales de l'environnement (D.I.E.R.N) sont des services qui exercent certaines des attributions relevant du Ministère de l'environnement. [...]
[...] A la fin des années 1990, les prix garantis de l'éthanol ont été abandonnés. Cependant, des volumes d'incorporation dans l'essence ont été rendus obligatoires par le Gouvernement à hauteur de et l'éthanol a été défiscalisé. Aujourd'hui, le parc automobile brésilien comporte 3 millions de véhicules dédiés à l'éthanol et 16 millions de véhicules adaptés à une forte incorporation d'éthanol. Depuis 2003 et son introduction par le groupe VolksWagen, l'achat de véhicules admettant jusqu'à d'éthanol progresse très rapidement ( de parts de marché) et est soutenu par une déduction fiscale stations délivrent du E 85[4]. [...]
[...] Sont utilisation en tant que carburant est très marginale, surtout en raison d'une faible quantité de points d'approvisionnement. Le GNV présente pourtant des avantages conséquents : - Une inflammabilité difficile : le GNV est le carburant le plus difficilement inflammable. La température nécessaire pour enflammer le gaz naturel se situe à 540°C, soit le double du gazole. - Une dilution rapide : le GNV plus léger que l'air se dissipe rapidement en cas de fuite, sans former de nappe explosive ou de flaque inflammable, contrairement aux autres carburants. [...]
[...] L'énergie est dans ce cas transformée en énergie électrique avant d'être convertie en énergie mécanique. La pile à combustible fonctionne selon le principe inverse de l'électrolyse de l'eau, inventé par l'électro-chimiste britannique William Grove en 1839. Le cœur comprend une anode (électrode positive) et une cathode (électrode négative), séparées par un électrolyte (un matériau qui bloque le passage des électrons). Grâce au catalyseur (platine couvrant les surfaces actives des électrodes), l'hydrogène (pur ou issu du méthanol) se combine avec l'oxygène (contenu dans l'air), générant à la fois eau, chaleur et électricité. [...]
Source aux normes APA
Pour votre bibliographieLecture en ligne
avec notre liseuse dédiée !Contenu vérifié
par notre comité de lecture
