L’aviation civile : impacts écologiques et solutions

Résumé du document

Depuis plusieurs années, l'aviation civile est un secteur de notre économie en croissance. En effet, au vu de la démocratisation de ce mode de transport jadis luxueux, de plus en plus de gens sont concernés par ce domaine. En effet, le nombre total de passagers aériens a presque quadruplé au cours des 20 dernières années, et les prévisions annoncent un doublement supplémentaire de ce nombre d'ici 2050. L'environnement étant un secteur qui attire de plus en plus de regards à l'heure actuelle, il est important de pouvoir quantifier et limiter l'impact du secteur aérien. En effet, ce secteur est gourmand d'énergie fossile et ce, durant tout son cycle de vie, de sa construction à sa mise au rebus en passant par la combustion liée aux vols mêmes. Tout ceci contribue de manière non négligeable aux émissions de gaz à effets de serre. Dans ce rapport, nous nous intéressons donc aux solutions qui existent ou qui devraient être développées afin de réduire de manière significative l'impact de l'aviation civile sur l'environnement. Dans un premier temps, nous établirons un état des lieux du secteur de l'aviation civile et décrirons les accords principaux d'application dans ce domaine. Nous nous intéresserons également à la situation environnementale de ce secteur. Pour ce faire, nous analyserons les différents types d'émissions issus de l'aviation ainsi que la quantité de ces émissions pour différents types de vols.

Extraits

[...] Ainsi, une augmentation des prix des billets semble nécessaire. Bien que la démocratisation du transport soit un progrès social, il faudrait la concentrer sur des moyens de transport moins polluants. Pour cela, différents moyens sont à disposition que ce soit des taxes ou des droits d'émission. Nous ne pouvons pas donner de prix minimum pour ces droits d'émissions, car nous ne savons pas en quelle quantité ils seront mis à disposition dans le secteur aérien. Nous pouvons cependant en donner une valeur relative. [...]

[...] Il faut cependant prendre en compte les limites à l'amélioration du taux de dilution. Ainsi, la taille des aubes du compresseur ne peut être trop réduite, car elles doivent pouvoir résister aux forces centrifuges auxquelles elles seront soumises. Au vu de l'état actuel de la recherche, ces évolutions dans les moteurs permettraient de diminuer les émissions de 15% par rapport aux émissions de l'an Hélices Les hélices ont théoriquement un taux de dilution infini et pourraient donc être utilisées pour diminuer la consommation énergétique des moteurs. [...]

[...] Il subsiste encore des difficultés d'adaptation des horaires pour les correspondances ainsi que pour l'achat des billets, mais des efforts sont en cours Gestion des créneaux Il existe différents types de créneaux. Les créneaux ATC sont des intervalles de temps de 15 minutes accordés aux avions traversant des secteurs aériens saturés. Ils sont distribués par les contrôleurs sur la base des plans de vol déposés avant le départ des appareils. Il arrive donc que des avions ne puissent pas emprunter l'itinéraire le plus court parce qu'aucun créneau n'a été accordé pour le vol. [...]

[...] Son utilisation permettrait principalement de diminuer la production de soufre, et légèrement celle de CO2 lors de la combustion mais augmenterait la formation de vapeur d'eau Le graphique ci-dessous compare, en pourcentage des produits de combustion, la production de CO2 et d'H2O pour les carburants cryogéniques et le kérosène. La part non représentée est composée d'autres produits de combustions, dont les suies. A court terme, les évolutions en termes d'utilisation de carburants devraient permettre une diminution d'environ 10% des émissions polluantes Evolutions non technologiques Politiques des compagnies aériennes Actuellement, nous pouvons distinguer 3 politiques principales parmi les compagnies aériennes. Politique low-cost Cette politique concerne uniquement les courts courriers, et implique de joindre des aéroports secondaires. [...]

[...] Ces accords volontaires ont bien évidemment un impact positif sur l'image de la compagnie. Cependant, les avionneurs européens leur préfèrent de loin la solution de l'intégration de l'aviation au système de l'ETS; les accords volontaires n'ont pas du tout la côte en Europe L'impact environnemental De gros progrès ont déjà été réalisés pour limiter les impacts environnementaux de l'aviation, et entre autres pour réduire la consommation des moteurs. Il nous semble important de comprendre le mécanisme de l'impact environnemental lié à l'aviation avant de chercher des solutions pour le diminuer. [...]