Analyse comparative: L’essence, le diesel, le LPG, les biocarburants et l’hydrogène

Résumé du document

Un carburant est un combustible liquide qui alimente un moteur thermique (Petit Larousse 2001). Les deux carburants principaux sont l'essence et le diesel qui sont des carburants fossiles. Ces deux carburants polluent au niveau régional et au niveau global. Aujourd'hui il existe d'autres carburants plus respectueux de l'environnement qui sont soit déjà commercialisés soit presque prêts à l'être. Mais ces carburants plus propres sont loin d'être parfaitement écologiques.
Actuellement les constructeurs automobiles font beaucoup de publicités en disant que leurs voitures sont respectueuses de l'environnement. Nous verrons dans ce travail que la voiture propre n'existe pas comme le disent les associations écologiques. Dans ce travail nous chercherons à découvrir quels sont les principaux polluants rejetés, les problèmes liés aux différents carburants ainsi que les carburants les moins polluants.

Pour ce travail nous avons choisi trois voitures de référence en fonction de la variété des carburants qu'elles peuvent utiliser et en fonction de la catégorie de voiture dans laquelle elle se trouve. Nous avons choisi une citadine, un 4x4 et une berline de luxe.

Extraits

[...] Les rejets de CO sont dus à une combustion incomplète du carburant qui se produit suite à un manque d'oxygène dans le mélange. Les voitures roulant au diesel émettent en moyenne 2,5 fois moins de CO que les véhicules à essence. Les normes européennes imposent aux constructeurs de limiter le rejet de CO des voitures roulant au diesel à 0,5g/km et de celles roulant à l'essence à 1 g/km (voir document L'adoption du pot catalytique a permis une grande réduction des niveaux ambiants de CO. Mais il reste un gaz mortel à forte concentration. [...]

[...] Mais ces efforts sont en partie anéantis par le succès des 4x4 et des monospaces dont les ventes continuent à augmenter. Avec un moteur identique, un 4x4 consomme au moins 20% de plus qu'une berline. Or on estime que les deux tiers de propriétaires de 4X4 utilisent leur véhicule quotidiennement, même en ville. Une voiture citadine consommera moins qu'une berline qui en moyenne consommera elle-même moins qu'un 4x4 (voir document n°13). Document n°13 : tableau des consommations en l/100km (sauf pour l'hydrogène mesuré en kg/100km 10. [...]

[...] Oléagineuse : extrait d'une plante cultivée pour ses graines ou ses fruits riches en lipides, dont on tire des huiles alimentaires ou industrielles (soja, tournesol, arachide, lin, olivier). Petit Larousse 2001. Transestérification : (ou alcoolyse) Il s'agit de la réaction d'un ester sur un alcool pour donner un autre ester (voir schéma ci-dessous). C'est une réaction réversible, catalysée par un acide ou une base. Pour rendre la réaction complète, on met un gros excès de l'alcool R2-OH qui sert souvent de solvant. (http://pedagogie.ac-montpellier.fr). Derrick : Charpente métallique supportant le système de forage d'un puits de pétrole. [...]

[...] Les smogs sont des épisodes de forte pollution dans les grandes villes, les smogs sont également responsables d'ozone de surface et de pluies acides. Près de des NOx proviennent des transports terrestres. La norme européenne actuelle (euro IV) impose un taux de NOx maximal de 0,25g/km pour le diesel et 0,08g/km pour l'essence (voir document Le diesel émet donc nettement plus de NOx que l'essence. Le dioxyde de soufre (SO2) provoque avec les NOx des pluies acides Dans l'atmosphère, le dioxyde de soufre se transforme principalement en acide sulfurique, qui de dépose au sol et sur la végétation. [...]

[...] DUBOIS Pile à combustible : l'approche duale de Honda, dans Science & Vie, Spécial Automobile 2006 L'heure des défis pp.42-43. GEGOUT Ford Super Chief Un moteur trois carburants, dans Science & Vie, Spécial Automobile 2006 L'heure des défis pp.32-33. BRICKA Pourquoi la filière biomasse va changer de dimension, dans Science & Vie, Automobile 2004, pp.92-95. BRICKA Pile à combustible des promesses lointaines, dans Science & Vie, Automobile 2004, pp.96-97. GEGOUT H2 le plein dans Science & Vie, Automobile 2004, pp.98-100. [...]