Contraintes contingentes d'emballages

Thèmes abordés

Contraintes contingentes d'emballages, contraintes environnementales, pollution, contraintes financières, encombrement

Résumé du document

Les emballages polluent peu d'une façon intrinsèque, mais ils transportent les produits polluants et dispersent la pollution.
Les contraintes peuvent être objectives ou résulter d'une image subjective. Mais l'effet est identique. Si les utilisateurs refusent un matériau, il ne sera pas possible de l'utiliser sans un effort intense d'information.
EXEMPLE
Dans les années 1990, la presse a dénoncé les méfaits du polychlorure de vinyle (PVC) qui peut dégager du chlore en brûlant sans précautions. De ce fait, malgré ses qualités techniques et économiques indéniables, les minéraliers, pour conditionner de l'eau plate, sont passés à des bouteilles en PET et l'Allemagne a interdit l'usage du PVC dans les emballages.
Certains produits contenus dans les emballages sont, par ailleurs, polluants. En fin d'utilisation, lorsque l'emballage a été vidé, plusieurs cas se présentent.

Extraits

[...] 
Chemise amovibleIl est parfois possible de gainer l'emballage d'une chemise amovible. Il en est ainsi pour les fûts métalliques, à ouverture totale, dans lesquels on introduit une sache en polyéthylène. En fait, le premier emballage est la sache qui sera polluée, mais qui est plus facile et moins onéreuse à éliminer que le fût alors récupérable. Le fût joue le rôle d'un second emballage protecteur des contraintes mécaniques. Pour qu'une telle solution soit envisageable, il est indispensable que cette contrainte ait été prise en compte dès la conception de l'emballage. [...]

[...] Contraintes historiques Les contraintes historiques paraissent au premier abord irrationnelles. Leur justification tient à l'histoire de l'entreprise qu'il faut suffisamment connaître. EXEMPLE L'usine est située loin de son marché principal, dans un lieu d'accès malaisé . Lorsque l'entreprise a été créée, ses fondateurs ont débuté dans un garage que l'un d'eux possédait déjà . puis l'entreprise a grandi petit à petit. Les conditionnements sont obsolètes et d'une utilisation peu mécanisable, mais c'est l'image traditionnelle du produit et le directeur commercial se refusera à tout changement d'image qui pourrait entraîner une désaffection de la clientèle. [...]

[...] Il convient également de tenir compte des législations étrangères. Celles- ci sont souvent différentes, ce qui entraîne des conséquences importantes sur la conception d'un emballage : par exemple, en Allemagne, le refus du PVC ; aux USA et au Royaume-Uni, la possibilité de conditionner l'eau de boisson ailleurs qu'à la source ; en Chine et en Australie, l'interdiction d'importer des emballages en bois non traités. Il y a quelques années, Perrier avait lancé une campagne qui inscrivait sur tous les cartons Perrier, le champagne des eaux de table Lorsque les premiers cartons sont arrivés en Arabie Saoudite les douaniers ont lu Champagne : considérant qu'il s'agissait d'alcool, ils ont refusé la marchandise. [...]

[...] L'illustration la plus fréquente en est les conditionnements de gaz qui sont relativement faciles à vider et à vidanger. Produit restant Malgré les soins mis à vider un emballage, du produit reste souvent dans les coins, aux endroits difficiles d'accès. Les fûts ayant une petite ouverture et contenant un produit de faible viscosité en sont un exemple. Il est évident que l'emballage transportera la pollution du produit restant. Un nettoyage s'avérera indispensable. Un emballage tenant compte de ces contraintes sera d'un usage plus facile et moins onéreux. [...]

[...] Comment sont-ils maîtrisés par l'emballage ? Le second critère est le transport : lors du transport, les emballages sont soumis à des sollicitations qui peuvent entraîner des dommages aux objets conditionnés. L'assureur cherchera à connaître les protections apportées. Le besoin de protection varie suivant le mode de transport choisi (messagerie, maritime, aérien . Certains modes de transport sont interdits à des produits précis (explosifs primaires en avion, par exemple). Au cours du transport, le second risque est le vol ; le colis passe par de nombreux intermédiaires et il est parfois difficile d'en suivre la trace. [...]