Le concept de développement durable prend racine dans le rapport de Brundtland en 1987, sa définition amène ainsi à réfléchir sur le mode de vie actuelle tout en pensant aux générations futures : « un développement qui répond aux besoins des générations du présent sans compromettre la capacité des générations futures à répondre aux leurs. »
Cette notion de durabilité vaut aussi bien pour les énergies que le bien-être des espèces vivantes. Pour l'homme, il s'agira de préserver sa capacité à se développer sans entacher le développement de son environnement. Aujourd'hui, nous sommes plus de 50 % de la population mondiale à vivre dans les zones urbanisées, cette surpopulation dans les villes entraine des contraintes d'organisation urbaine. La mobilité et l'habitat notamment sont on coeur de ces problématiques.
[...] Cette notion de durabilité vaut aussi bien pour les énergies que le bien- être des espèces vivantes. Pour l'homme, il s'agira de préserver sa capacité à se développer sans entacher le développement de son environnement. Aujourd'hui, nous sommes plus de de la population mondiale à vivre dans les zones urbanisées, cette surpopulation dans les villes entraine des contraintes d'organisation urbaine. La mobilité et l'habitat notamment sont on coeur de ces problématiques. En 2030, les projections démographiques de populations urbaines atteindront de la population mondiale. [...]
[...] Mobilité durable et voiture bas carbone Les enjeux territoriaux sur la mobilité durable La mobilité au sein d'un territoire est devenue un argument de vente un point essentiel pour les habitants. La demande est de plus en plus croissante et la mobilité durable se veut accessible pour tous. L'enjeu de ce XIXe siècle est de développer du transport propre respectant les normes écologiques. Lorsqu'on parle de mobilité durable, on tente en fait d'apporter des solutions sur le long terme. Est-ce que ces technologies du transport seront supportées par l'environnement et la société humaine ? C'est-à-dire qu'on cherche à développer des véhicules neufs moins polluants. [...]
[...] Les zones urbaines arrivent en tête des lieux pollués (à l'exception près de l'ozone, polluant secondaire, que l'on mesure en Ile-de- France, principalement dans les zones périphériques rurales), car elles concentrent un grand nombre de déplacements dans un périmètre restreint. Au sein des transports, la voiture occupe la place la plus importante. Les déplacements de proximité et les modes de circulation douce (non motorisés), qui n'émettent aucune pollution, sont de moins en moins utilisés. Dans ce contexte, les transports publics doivent réaffirmer leur atout : être les moins polluants à la personne transportée par kilomètre. [...]
[...] Le projet tente de composer avec cette double contrainte et s'inscrit dans une situation géographique favorable. Il est destiné à quatre domaines de compétences principales : la production de l'énergie propre, particulièrement solaire, l'efficacité énergétique, le dessalement de l'eau et l'agriculture biologique, incluant la culture des plantes aromatiques et médicinales. L'éco-construction participe à préserver l'environnement que ce soit en amont ou en aval du projet. Ce type de construction durable peut servir à mettre sur pied un logement individuel, des bureaux, des logements collectifs ou des infrastructures. [...]
[...] Or, l'omniprésence du chauffage électrique en France crée des pointes de consommation que le nucléaire ne peut couvrir, d'où le besoin de recourir à un chauffage plus traditionnel comme le fioul et le charbon. Toujours selon l'association, la France prend conscience que l'unilatéralisme énergétique ayant favorisé le tout nucléaire a pour conséquence la production de déchets radioactifs ET l'émission de gaz à effet de serre. facteur 4 dans l'habitat implique plusieurs réalités et contraintes. Tout d'abord, même si la rénovation des bâtiments est lancée, il convient de rappeler que cela reste insuffisant pour réaliser les objectifs du facteur 4. [...]
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