Analyse des risques en cas de crevaison d'un pneu sur l'autoroute

Résumé du document

Evaluation des risques dans le cas de crevaison d'un pneu sur l'autoroute, identifier les situations dangereuses, les dommages éventuels et les conséquences. La gravité et la probabilité d'apparition de la situation dangereuse sont cotées, cela donne automatiquement un niveau de priorité de plan d'actions.

Extraits

[...] Sur les voitures particulières et leurs remorques. Lors de la mesure de la profondeur des rainures principales d'un pneumatique en quatre points répartis à peu près uniformément sur la circonférence principale, il ne doit pas exister plus d'un point où la profondeur mesurée est inférieure à 1 mm. La différence entre la profondeur des rainures principales de deux pneumatiques montés sur un même essieu ne doit pas dépasser 5 mm Article 10. Les dispositions de l'article 9 (alinéa 9.1 ) sont applicables à tous les véhicules automobiles et à leurs remorques. Article 11. En cas de crevaison ou de dégonflage d'un pneumatique, il pourra être dérogé aux dispositions des articles et 9.2 du présent arrêté. La vitesse du véhicule devra être réduite en conséquence. CAS EXCEPTIONNEL. [...]

[...] L'usure des pneumatiques et leurs gonflages incorrects sont d'importants facteurs d'accidents notamment quand ceux-ci sont à l'origine d'une crevaison. 2.Evaluation des risques Grille de cotation Conseils Contrôle du gonflage : Données constructeur affichées en bas de portière ou en station . contrôler la profondeur des dessins des pneus (minimum = 1,6mm) contrôler les flancs, y compris du côté invisible. Dans ce dernier cas, passer la main derrière le pneu et en faire le tour. Toute fissure ou bosse sur le pneumatique rend nécessaire son changement. [...]

[...] 4.Conclusion D'une part, notre grille d'évaluation nous a permis de dégager les points les plus dangereux dans chaque étape d'une crevaison ( collisions, heurts, décès afin de mettre en place des plans d'action pour réduire ces risques. D'autre part, il n'existe pas de réglementation spécifique concernant la crevaison d'un pneu, seul le code de la route propose des conseils et la conduite à tenir lors de cette situation. Néanmoins, nous pouvons limiter le risque de crevaison en entretenant régulièrement nos pneumatiques. [...]

[...] L'immobilisation du véhicule peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3. Arrêté du 29 juillet 1970 Caractéristiques et conditions d'utilisation des pneumatiques des véhicules automobiles et de leurs remorques. Le ministre de l'équipement et du logement,Vu le code de la route, et notamment son article R l'avis de la commission centrale des automobiles et de la circulation générale ;Sur la proposition du directeur des routes et de la circulation routière, MARQUAGE ET INDICATEUR D'USURE DES PNEUMATIQUES Article 3. [...]

[...] Les pneumatiques, à l'exception de ceux des matériels de travaux publics, doivent présenter sur toute leur surface de roulement des sculptures apparentes. Aucune toile ne doit apparaître ni en surface ni à fond de sculpture des pneumatiques. En outre, ceux-ci ne doivent comporter sur leurs flancs aucune déchirure profonde. Lorsque les véhicules et appareils agricoles sont munis de pneumatiques, ceux-ci ne doivent comporter sur leurs flancs aucune déchirure profonde et aucune toile ne doit apparaître ni en surface ni en fond de sculpture. [...]