Permis Moto - 20 fiches techniques

Résumé du document

20 fiches sur l'essentiel à connaître pour passer le permis A, le permis moto

Extraits

[...] par Multiplier la dizaine par 3 L'intérêt est D'évaluer les distances La distance d'arrêt et la vitesse Dist Arrêt = réaction + freinage Calcul en multipliant la dizaine par elle-même Le temps de réaction Réaction = Perception + Analyse + Décision = 1 sec en moyenne Modification si alcool drogue, médicament ou fatigue La distance de freinage C'est la distance parcourue quand les freins sont en action (Début action sur commande, jusqu'à arrêt de la moto) La distance est proportionnel au carré de la vitesse La distance de freinage est dépend aussi de l'adhérence (l'état de la chaussée), et l'état des pneus, freins, suspensions. [...]

[...] Autre équipement ( blouson combinaison, gant, surgant, vêtement De pluie, botte, surbotte, ceinture, cagoule) Conformité du casque (norme NF ou Le casque Constitution de la calotte (plastique injecté, fibre de verre, kevlar) Type de casque intégrale : Protège les tempes, front, menton, nuque Risque de bué, champ visuel rétréci Visière rayée Jet : léger, aéré modulaire Choix en fonction de taille (serre mais pas compresse, ne pas toucher les cervicales) acheter un casque neuf Entretien : voir notice du fabriquant Nettoyer avec de l'eau, savon, chiffon doux Changer en cas de choc FICHE PASSAGERS ET BAGAGES Les différents passagers et leurs effets sur la conduite Les habitués : - connaisse les réactions de moto - position correcte (savent se maintenir) - ne déséquilibre pas la moto Les non habitués : - crispation - contrepoids - instabilité - faux mouvement - risque de chutes Les explications à donner aux passagers Aux habitués : - rappel de l'installation - attache du casque - code de communication Aux non habitués : - explication de l'installation - attache du casque - code communication - circulation plus lente - se tenir surtout départ et arrêt - suivre le mouvement (en virage : regard a l'intérieur) Les bagages Bien arrimer les bagages répartir le poids et les placer au plus bas (centre de graviter) Équipement adapté Conséquences du chargement Poids et volume modifie le comportement Freinage plus long Prise au vent Garde au sol plus faible (centre de graviter déplacer) DONC : Adapté sa vitesse Réglages en fonction du chargement Augmenté la pression des pneus durcir l'amortisseur régler les phares FICHE N°10 VOYAGER : ITINÉRAIRE ET HORAIRES Itinéraire selon le but Pressé : - plus rapide - plus sûr - meilleur état - meilleur service et signalisation - coûteux et monotones Avec temps : - flâner, prendre son temps - visibilité plus faible - adhérence moins bonne Heure de départ et d'arrivée Se préparer, se renseigner Heure de départ : -selon le but et la longueur - partir tôt le matin, heures creuses - s'informer par centre d'info routière CRIR ou internet, minitel Heure d'arriver : - ne pas prévoir l'arriver - prévoir une marge Les étapes Préparer les lieux pour s'arrêter dormir ou manger Faire des pauses : - toutes les 2 heures - plus fréquentes si météo défavorable - en fonction de l'autonomie de moto - vérifier moto et chargement Les voyages en groupe Généralité : - groupe de 5 - pas de gros écart de cylindrée - encadré les jeunes motards Avant le départ : - prévoir lieux d'arrêt et ravitaillement - établir vitesse de croisière - code de communication En circulation : - distance de sécurité - quinconce - contrôle a l'arrivée (sûr que tout le monde suit) - traversé villes en solo et se rejoindre à la sorti FICHE N°11 MÉTÉO : ÉTAT DE LA ROUTE Conditions atmosphériques difficiles La pluie, le vent et le brouillard sont fréquentes La neige et le verglas sont plus occasionnel Dans ces circonstances il y a 25% des accidents Adaptation de la conduite à chaque condition Pluie : L'adhérence est de moitié La distance de freinage est doublée Il faut : réduire sa vitesse Augmenter les distances de sécurité Avoir un bon état des pneus et de l'éclairage Bien être équipé Faire des pauses Vent : La conduite est plus fatigante et dangereuse Il faut : Réduire sa vitesse Maintenir le guidon plus fermement sans crispation Augmenter les distances latérales de sécurité Détecter les zones ventées Brouillard : L'eau en suspension réduit la visibilité selon la densité Il rend la route glissante Il faut : Adapter sa vitesse à la distance de visibilité Avoir une visière et les feux propres Se guidage par rapport aux lignes Repérer les zones humides Faire des pauses Neige et verglas : L'adhérence est presque nulle Le risque de chute est permanent Il faut : Eviter les déplacements Rouler à allure très lente Avoir des gestes souples Faire des pauses très fréquentes Les informations routières S'informer grâce aux Médias : Bulletins météo publié sur presse, radio ou télé Services spécialisés : CRIR (centres d'informations routières régionaux) CNIR (centres d'informations routières nationaux) Internet et Minitel FICHE N°12 LA ROUTE DE NUIT Les accidents de nuit 1 accident sur 3 est la nuit et représente 30% des accident corporel 45% des tués le risque et la gravité est 2 fois plus élevée Les facteurs sont : - la vitesse excessive - La faible visibilité - la fatigue et/ou alcool favorise la perte de contrôle - l'alerte est plus tardive - donc l'accident peut survenir seul (en virage) Précautions à prendre Avant le départ : - vérifier le réglage, la propreté et le fonctionnement de l'éclairage - Avoir une batterie en bon état - se munir d'outillage, d'une boite d'ampoule et des fusibles - avoir une visière ou lunette propre - porter des vêtements clairs ou réfléchissants Pendant le voyage : - utiliser les feux de route - adapter la vitesse à la visibilité - ralentir lors des croisements et regarder le plus a droite -faire des pauses fréquente Les virages, la nuit Il faut : - un bon éclairage (le faisceau lumineux doit être dans la trajectoire) - sinon mauvaise appréciation du virage (sa courbe, son rayon) - et les pièges sont masqués (obstacles, gravillon, flaque d'eau d'huile, piéton, cycliste, animal) Pour éviter il faut : - réduire la vitesse - garder une marge de sécurité pour anticiper FICHE N°13 LA VITESSE Vitesse en mètres par seconde Mode de calcul Transposé en mètre / seconde ( ./. 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[...] La force centrifuge C'est une poussée vers l'extérieur du virage Cette force est proportionnel au : - carré de la vitesse - poids Inversement proportionnel au - rayon du virage Carré de la vitesse V x V = V Cette valeur intervient sur toutes les forces agissant sur la moto (centrifuge, freinage, arrêt, violence choc) L'impression d'aller vite ou lentement Impression faussée si accoutumance ou en sortant d'autoroute Se basée uniquement sur le compteur de vitesse FICHE N°14 LE FREINAGE Freinage et distance d'arrêt Distance parcourue pendant le temps de réaction : - elle comprend perception, analyse, décision - peut varier en fonction de l'attention et de la forme physique Distance de freinage : - dépend du carré de la vitesse, de l'adhérence et état de la route Des pneus, des freins des suspensions Les pneus et le freinage Les pneus assurent l'adhérence Donc ils doivent être propre, bien gonflés / équilibré et adapté a la moto L'état de la route La route est joue également dans l'adhérence Le rapport pneu/revêtement s'appel le coefficient d'adhérence Et c'est la capacité à résister aux glissements. [...]

[...] Le casque FICHE PASSAGERS ET BAGAGES Les différents passagers et leurs effets sur la conduite Les explications à donner aux passagers Les bagages Conséquences du chargement Réglages en fonction du chargement FICHE N°10 VOYAGER : ITINÉRAIRE ET HORAIRES Itinéraire selon le but Heure de départ et d'arrivée Les étapes Les voyages en groupe FICHE N°11 MÉTÉO : ÉTAT DE LA ROUTE Conditions atmosphériques difficiles Les informations routières FICHE N°12 LA ROUTE DE NUIT Les accidents de nuit Précautions à prendre Les virages, la nuit FICHE N°13 LA VITESSE Vitesse en mètres par seconde Le temps de réaction La distance de freinage La distance d'arrêt et la vitesse La force centrifuge L'impression d'aller vite et d'aller lentement FICHE N°14 LE FREINAGE Freinage et distance d'arrêt Les pneus et le freinage L'état de la route Frein avant et frein arrière Freinage et réactions de la moto Freinage et dérapage FICHE N°15 STABILITÉ ET TRAJECTOIRE L'effet gyroscopique La force centrifuge Le contre-braquage Les virages en moto FICHE N°16 LES MOTARDS VUS PAR LES AUTRES L'image du motard Les raisons et l'évolution de cette image Nuisances FICHE N°17 LA RÈGLE DU JEU La réglementation La réglementation propre à la moto L'équipement d'une motocyclette FICHE N°18 QUELQUES RISQUES À CONNAÎTRE Ne pas être vu ou être vu trop tard L'accélération brutale qui surprend Les changements de direction des autres Les dépassements Les virages La marge de sécurité FICHE N°19 L'ASSURANCE OBLIGATOIRE Conséquences de l'absence d'assurance Les différents types d'assurances Le constat amiable Le cas de refus de payer par l'assurance FICHE N°20 LES ACCIDENTS Nombre de tués et de blessés sur la route Les accidents de moto Attitude en présence d'un accident FICHE L'APPRENTISSAGE DE LA CONDUITE Les différentes façons d'apprendre à conduire: Apprendre à conduire seul Liberté Faible coût Formation Incomplète Défauts Mauvais conseil et habitude Risques de chutes Défaut d'assurance But de l'apprentissage Connaissances techniques et pratiques Maîtriser la moto Acquérir les connaissances pour ne pas surprendre ou l'être Connaître les risques pour une conduite sure Rôle du moniteur s'adapte aux élèves Explique, informe et conseil Encourage et évalue Difficultés de la formation Nouvelles notions Respect des règles Découragement face aux épreuves Les étapes de la formation: Le livret d'apprentissage Voir le programme et objectif Noter les acquis Domaines a travaillé Maîtrise de la moto et circulation Connaître les règles de circu et la moto Maîtriser la moto anticiper / prévoir et faire face Situation d'urgence Simuler les situations d'urgence : FREINAGE D'URGENCE EVITEMENT - enfant qui surgit - plaques de gasoil - ouverture de portière - crevaison Les étapes de la formation L'importance des étapes suivre la progression ne pas brûler les étapes FICHE APRÈS LE PERMIS Adaptation progressive à la conduite d'une motocyclette Expérience limité a quelque heure a une seule moto a des situations peu diversifier Découvrir les difficultés nuit, trafic En parcourant Intempéries Des kilomètres Situation d'urgence Les risques particuliers aux débutants 1 tué sur 5 Expérience faible Fatigue Vitesse automatise moins développé La confiance en soi Excès de confiance mal adapté sa vitesse oublier les marges de sécurité La première moto ou celle dont on n'a pas l'habitude Réaction propre Moto unique Adaptation au fil des kilomètres Les échanges d'expérience Discussion Conseils utiles Achat de moto (connaître les avis) FICHE LA FORME PHYSIQUE DU MOTARD ET LA CONDUITE Forme et efficacité Bien voir - protéger ses yeux - faire contrôler sa vue régulièrement Etre en bonne condition physique - être reposé - bien agir sur ces commandes Pas d'alcool, médicament ou drogues La fatigue Causes personnelles : - manque de sommeil - mauvais équipement - santé déficiente Causes externe : - faible visibilité - météo défavorable - circulation dense Signes : - tête lourdes - yeux qui piquent - crampes et bâillement Effets : - vision et gestes perturbés - temps de réaction rallongé - somnolence L'alcool Taux compris entre 0,25 et 0,40 mg/L air expiré : - amende - 6 point de permis - Suspension de permis - Immobilisation du véhicule Taux supérieur à 0,40 mg/L air expiré : - Risque de prison - Forte amende - 6 point de permis - Retrait de permis - Suspension de véhicule Effets physiques et comportementaux - vision et gestes perturbés - temps de réaction rallongé - prise de risques - euphorie, agressivité FICHE MOTO-PRATIQUE MOTO-LOISIRS La moto : ses diverses utilisations Pratiques : trajet et travail Loisir : randonnée, voyage, concentration, compétitions La moto : ses avantages et ses inconvénients Budget : - coût d'achat plus faible - assurance plus chère - achat d'équipement Liberté / contraintes : - circulation plus facile - sensations plus fortes - Inconfort sous intempéries Image et sécurité : - fait rêver - risques élevés Moto et voiture Les plus et les moins de la moto : + maniabilité transport de passager équilibre instable vulnérabilité --équipement nécessaire Les plus et les moins de la voiture : + transport de personnes et bagages + protection intempéries et choc encombrement et embouteillage Le sport motocycliste tout terrain : enduro, cross piste : course vitesse, endurance Licence obligatoire FICHE CHOIX D'UNE MOTO Les catégories de moto Utilitaire : Petites et moyenne cylindrée Economique Usage urbain et mixte Tourisme : Moyenne et grosse cylindrée Equipement, sacoches, carénage Route et autoroute Trails : légers et maniable Ville et chemin Sportives : puissantes Position spéciale Pilotage exigeant Custom : look et personnalisation Utilitaire ou tourisme selon cylindrée Tout terrain : compétition Loisir vert Les raisons d'un choix L'usage que l'on veut en faire Expérience Taille et morphologie Budget Le coût de la moto et son budget Prix d'achat Assurance Carte grise Equipement (casque, gant, combinaison) Carburant, péage Vidange, pneus, révisions Dépréciation lors de revente FICHE LA MOTO ET SES RISQUES Risques comparés de la voiture et de la moto Taux de victime 7 fois plus important en moto Instabilité : - faible adhérence (pluie, gasoil, bande blanche) - Forces latérales (force centrifuge, vent) - incident technique (blocage, crevaison) - mouvement du passager - dosage accélérateur / frein Absence de carrosserie : - manque de carrosserie - Fatigue favoriser - Vulnérable aux chocs Faible visibilité : - faible encombrement - accélération vive - moins vue du a l'éclairage L'équilibre Force gyroscopique : vitesse + géométrie des 2 roue = équilibre Force perturbatrice : force latérale (vent), force centrifuge, force dynamique, adhérence Conséquences de l'absence de carrosserie Par mauvais temps : risque de chutes Baisse des capacités physiques Fatigue En cas de choc : protection par équipement casque FICHE ÉQUIPEMENT ET ENTRETIEN DE LA MOTO Équiper sa moto Pour l'agrément : - un carénage protège du vent, intempérie et projection - Une tête de fourche assure une protection correcte - autre équipement (top case, tablier, manchon) Pour la sécurité : - pare cylindre, pare carter, pare jambes - feux additionnels, dispositif réfléchissant - rétro à droite, signal de détresse - amortisseur de direction - antivol homologué Les modifications techniques Pour les modifications Autorisation par la DRIRE : moteur (échappement, cylindrée) Géométrie du cadre Diamètre des roues Side-car Vérifications, entretien de la moto et sécurité Avant le départ : Propreté des plaques et feux Etat des commandes Pneus et Roue Les niveaux Périodiquement : transmission Frein Direction Suspensions FICHE L'ÉQUIPEMENT DU MOTARD Pourquoi un équipement ? 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[...] Fiches permis moto FICHE L'APPRENTISSAGE DE LA CONDUITE Les différentes façons d'apprendre à conduire: Apprendre à conduire seul But de l'apprentissage Rôle du moniteur Difficultés éprouvées par les élèves Les étapes de la formation: Le livret d'apprentissage Maîtrise de la moto et circulation Situation d'urgence Les étapes de la formation L'importance des étapes FICHE APRÈS LE PERMIS Adaptation progressive à la conduite d'une motocyclette Les risques particuliers aux débutants La confiance en soi La première moto ou celle dont on n'a pas l'habitude Les échanges d'expérience FICHE LA FORME PHYSIQUE DU MOTARD ET LA CONDUITE Forme et efficacité La fatigue L'alcool FICHE MOTO-PRATIQUE MOTO-LOISIRS La moto : ses diverses utilisations La moto : ses avantages et ses inconvénients Moto et voiture Le sport motocycliste FICHE CHOIX D'UNE MOTO Les catégories de moto Les raisons d'un choix Le coût de la moto et son budget FICHE LA MOTO ET SES RISQUES Risques comparés de la voiture et de la moto L'équilibre Conséquences de l'absence de carrosserie FICHE ÉQUIPEMENT ET ENTRETIEN DE LA MOTO Équiper sa moto Les modifications techniques Vérifications, entretien de la moto et sécurité FICHE L'ÉQUIPEMENT DU MOTARD Pourquoi un équipement ? [...]