La mortalité routière en 2007

Résumé du document

Depuis plusieurs années, la mortalité routière est l'une des priorités des différents gouvernements. Ceux-ci ont eu pour objectif de réduire le nombre de morts sur la route, que ce soit les piétons, les usagers de deux roues ou ceux de quatre roues. Pour cela, il y a la prévention, comme certaines publicités chocs montrant les différents comportements à éviter pendant ou avant de prendre le volant. Mais il y a aussi l'action directe, c'est-à-dire la mise en place de radars automatiques, contrôles d'alcoolémies plus fréquents… Ce qui entraîne des sanctions, des retraits de points et des amendes. La sanction se veut une mesure efficace contre l'insécurité routière. Comment a évolué la mortalité routière en 2007 ?

Extraits

[...] Nous ne pouvons pas interdire la vente d'alcool, qui est responsable de la forte mortalité, surtout des 18-25ans. Le président Nicolas Sarkozy a pour but moins de 3000 personnes tuées en 2012 Comment et par quels moyens peut-on atteindre ce but ? Bibliographie : www.insee.fr/fr/ffc/figure/NATTEF06207.xls www.porte-parole.gouv.fr/wp-content/uploads/2008/08/14-cles-actu-securite- routiere.pdf www2.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/Synthese/CA_CATU.pdf Moyenne : Classe modale : c'est la classe de fréquence la plus élevée, or ici les classes sont d'amplitudes inégales, il s'agira de la classe de fréquence corrigée (fi/ai) la plus élevé Médiane : c'est la valeur de la variable qui sépare la série en deux parties égales. [...]

[...] Ce sont des sanctions efficaces qui dissuadent les usagers. Depuis, le taux de tués est resté aux alentours de 7%. En 2007, on a connu le plus faible taux de mortalité pendant cette période. La mortalité routière est un fléau qui touche toutes les classes d'âge, mais aussi toutes les catégories d'usagers, nous ne sommes pas en sécurité totale en sortant de chez soi. Depuis la mise en place des radars, de sanctions plus lourdes, de contrôles plus importants, le taux de mortalité est en baisse. [...]

[...] Or cela n'a rien d'étrange, car la classe modale tient compte de l'amplitude de chaque classe, c'est donc normal que cette classe ait une fréquence corrigée plus élevée que la classe 25-45 ans. Par contre, dans le calcul de la moyenne, l'amplitude n'entre pas en jeu. Lors de cette année 2007, la cause principale des accidents mortels est à l'origine d'un mauvais comportement des usagers, neuf accidents mortels sur dix. Cette cause touche le plus souvent les jeunes conducteurs qui combinent vitesse, alcool ou drogue, fatigue, ou encore insouciance du danger. [...]

[...] Mais il y a aussi l'action directe, c'est-à- dire la mise en place de radars automatiques, contrôles d'alcoolémies plus fréquents Ce qui entraîne des sanctions, des retraits de points et des amendes. La sanction se veut une mesure efficace contre l'insécurité routière. Comment a évolué la mortalité routière en 2007 ? Nous allons nous intéresser à la mortalité selon l'âge et le moyen de locomotion lors de l'année 2007, puis à l'évolution du nombre de morts de la route depuis 1997. Chaque année, l'objectif est de réduire le nombre de morts sur la route. [...]

[...] Nous allons voir les chiffres de l'année 2007. Tout d'abord, le nombre de tués selon le moyen de transport. Souce : Observatoire national interministériel de sécurité routière S'agissant de caractères qualitatifs, nous ne pouvons qu'en déduire le mode, celui-ci est égal à la valeur de la variable statistique pour laquelle la fréquence est la plus élevée, ici le mode est la catégorie des usagers des voitures de tourisme. La catégorie d'usager la plus touchée lors de cette année est celle des usagers des voitures de tourisme, elle constitue plus de la moitié des tués sur la route. [...]