Le rallye : techniques de pilotage

Résumé du document

Cet ebook est fait pour vous consacrer aux bases de pilotage en rallye (les freinages, les contre-braquages, virage au frein à main...).

Extraits

[...] Cette réaction s'appelle le contre-braquage. Elle consiste à braquer vos roues dans le sens inverse du virage, afin de rétablir l'équilibre. Ainsi, si par exemple lorsque vous négociez un virage à droite vous sentez le train arrière qui se dérobe, braquez immédiatement et fermement à gauche, jusqu'à ce que l'auto revienne dans l'axe de la route. Attention, durant un contre-braquage il est très important de ne pas freiner, car cela intensifierait le survirage. Les meilleurs pourront même accélérer, tandis que les pilotes les moins expérimentés pourront se contenter de lâcher les pédales et de laisser couler Sous virage Le sous virage est tout simplement l'inverse du survirage abordé précédemment. [...]

[...] Pour gagner du temps en piste, il faut s'approche de cette valeur sans l'atteindre. Il n'est pas nécessaire de poser ce calcul en pratique, cela permet juste de comprendre. Si l'on prends le virage à 49km/h, avec un rayon de 5 mètres, la force appliqué au véhicule sera de (49 x 49) / 5 = 480,20N. C'est correct, l'auto ne perdra pas son adhérence. Mais arrivons maintenant à 60km/h, et prenons un rayon de braquage de 7.5 mètres. La force centrifuge aura désormais pour valeur (60 x 60) / 7.5 = 480,00N. [...]

[...] Saisissez donc chaque occasion qui se présente à vous pour piloter, ne seraitce que pendant une ou deux spéciales. Bonne lecture ! Survirage/sous virage Il faut savoir que sur et sous virages interviennent plus fréquemment sur les pistes de terres que sur les routes en bitume. Survirage Le survirage intervient lorsque l'arrière de la voiture perd son adhérence, cela peut résulter de beaucoup de facteurs, comme une accélération précoce en sortie de virage, un freinage tardif, ou encore une usure des pneus arrières. [...]

[...] Pour le maîtriser, lisez la première partie de cet ouvrage. Pour mettre toutes les chances de votre côté, veillez à respecter l'ordre suivant : Lâcher l'accélérateur - Rétrogradez 2 Freiner fort 3 Relâcher la pédale de frein 4 Braquer 5 Accélérer progressivement et le plus tôt possible (les meilleurs pilotes conservent une légère accélération durant tout le virage). Attention, si vous accélérez trop tôt, vous risquez la sortie de piste ou le tête à queue. En suivant cette méthode, vous éviterez les sorties de pistes et les collisions avec les bas-côtés. [...]

[...] Le tracé rouge indique la trajectoire idéale du centre du karting. Le freinage : En rallye, le freinage est très important. En effet, ce dernier conditionne l'entrée dans le virage, qui conditionne elle-même l'accélération. La majorité des voitures de rallye étant aujourd'hui équipées d'abs, vous pouvez vous contenter d'enfoncer littéralement la pédale, les roues ne se bloqueront normalement pas. Si pour une raison ou pour une autre un blocage intervenait, vous entreriez –selon le cas- en sur ou sous virage. [...]