La voltige aérienne et l'aéronautique

Résumé du document

Exposé traitant de l'aéronautique, et de la voltige aérienne. Cette étude est très détaillée, complète et explicative. Elle comprend deux parties détaillées, plusieurs témoignages et plusieurs références. Idéal pour se renseigner, ou en savoir plus sur ce sport.

Extraits

[...] II/ Connaissance, sécurité et techniques: Sécurité, physiologie Les avions Techniques de voltige III/ Les figures et les types de concours Figures Types de concours IV/ Condition de vol Condition météorologiques Structures spécifiques des avions de voltige Introduction Histoire de la voltige La voltige a été inventée en 1913 par Adolphe Pégoud. Lors d'un saut en parachute, il a vu son Blériot XI, livré à lui-même, effectuer une boucle complète. Quelques jours plus tard il effectua la première boucle de l'histoire, la voltige était née. Ensuite de nombreux pilotes tentèrent à leur tour des loopings et autres acrobaties. Mais les avions de l'époques étaient fragiles et beaucoup de pilotes se sont tués. [...]

[...] Les avions Pour voltiger, il est nécessaire d'utiliser un avion autorisé. Cela signifie que son certificat de navigabilité doit préciser qu'il peut être exploité en catégorie A pour acrobatique L'avion autorisé a donc un domaine de vitesses utilisable entre le décrochage et la vitesse maximale (VNE) suffisamment grand pour pouvoir effectuer les figures de base du premier cycle sans sortir du domaine de vol autorisé et sa structure est capable de supporter, avec les marges nécessaires, des facteurs de charge d'au moins +6g et L‘avion doit d'autre part être équipé d'une ceinture à cinq points d'attache (baudrier, sous-ventrière et épaulières) et d'une ceinture-baudrier supplémentaire de sécurité. [...]

[...] Il est necéssaire en voltige de toujours connaître sa position pendant les évolutions. En effet en compétition toute erreur de positionnement de enlève 1 point, et dans les 3 dimensions. Pour se positionner on se fixe une référence : l'horizon. En palier il suffit de regarder devant soi. Par exemple pendant un tonneau le circuit visuel est simple : on regarde devant. Mais lorsque l'horizon disparaît, on regarde le triangle situé en bout d'aile pour se repérer. Une accélération c'est une variation du vecteur vitesse : il faut considérer la vitesse comme étant une valeur absolue ( en m/s ) et une direction. [...]

[...] Les avions les plus répandus étaient les estampes SV4. Dans les années 60 ce sont les pays de l'Est qui ont dominé la voltige avec de nouveaux avions les Zlins d'origine tchécoslovaque. A la fin des années 60 Auguste MUDRY créa le Cap 10 (issu du piel Emeraude) qui fut commandé par l'armée de l'air comme avion école. Puis de nombreux aéra-clubs l'ont acheté ce qui fit de cet avion un grand succès. A ce jour plus de 280 CAP 10 ont été construits. [...]

[...] Puis la première guerre mondiale éclata et l'aviation fut utilisée comme une arme. Au cours du conflit les avions sont devenus plus solides et plus puissants et les pilotes se sont perfectionnés dans le combat aérien. Les acrobaties étaient à la base des techniques de combat pour permettre d'échapper au tir des avions ennemis et pour réussir à les détruire. De nouvelles figures furent inventées comme l'immelmann (rétablissement normal) du nom d'un pilote allemand Max IMMELMAN. Après la guerre les pilotes faisaient des démonstrations lors des spectacles et meetings aériens. [...]