Aménager la ville : réduire les fractures sociales

Thèmes abordés

Aménagement, espace urbain, inégalités, ghettoïsation, banlieue

Résumé du document

Les évolutions en cours génèrent des inégalités de toute nature (éco, sociale, religion ….) et fait la ville un espace à plusieurs vitesses (à pieds, en voiture, en TGV, en train).
Problème : comment l'aménagement actuel des villes peut-il contribuer à réduire les factures spatiales et sociales du territoire urbain.
La croissance démographique (très forte pendant les 30G) l'évolution des modes de vie a fortement contribué à l'extension spatiale des villes. Cette extension est à l'origine de discontinuités spatiales et sociales marquées.

Extraits

[...] Exclusion choisie : GatedCommunities (résidentiel fermé) C'est un phénomène en augmentation. Contrairement au modèle américain ces résidences fermées abritent peu de services collectifs. III- Politique de ville Le grand projet de la ville : Lyon, la Duchère Ex : Lyon Centre avec 4 ZUS (zone urbaine sensible) Classes moyennes et aisées sur les Monts du Lyonnais La Duchère (quartiers populaires) Classes populaires Centre ville. (gentrification) n classes aisées Centre ville. [...]

[...] Ce sont les cadres qui se les approprient. - Le phénomène de gentryfication : le renouvèlement des quartiers, donc le cout plus cher (pour les bourgeois) - Les classes moyennes zones périurbaines - Les classes populaires périphérie de plus en plus lointaine (baisse du cout des terrains) restent en banlieues - Les banlieues aisées sont situées en général à l'ouest des villes (car le vent vient de l'ouest ce qui évite d'avoir les fumées et odeurs des usines II - Inégalités, ségrégation, exclusion Les critères de différenciation *La richesse : accès à la propriété inférieur à 35% à Vaulx-en-Velin et 60% de non-imposables *Le niveau de formation et l'accès au travail : 70% bacheliers au centre / 25% à Vaulx-en-Velin On atteint 25% de chômage dans les quartiers populaires *Forte proportion d'étranger : 20% dans les communes pauvres et population plus jeune dans les quartiers populaires. [...]

[...] AMENAGER LA VILLE : REDUIRE LES FRACTURES SOCIALES ET SPATIALES Les évolutions en cours génèrent des inégalités de toute nature (éco, sociale, religion . ) et fait la ville un espace à plusieurs vitesses (à pieds, en voiture, en TGV, en train). Problème : comment l'aménagement actuel des villes peut-il contribuer à réduire les factures spatiales et sociales du territoire urbain. L'organisation de l'espace urbain La croissance démographique (très forte pendant les 30G) l'évolution des modes de vie a fortement contribué à l'extension spatiale des villes. Cette extension est à l'origine de discontinuités spatiales et sociales marquées. [...]