Les territoires de la mobilité - Michel Bonnet, Dominique Desjeux

Thèmes abordés

Les territoires de la mobilité, Michel Bonnet, Dominique Desjeux, mobilité spatiale, enjeux sociaux des mobilités, automobilités, transformation des espaces du travail

Résumé du document

La mobilité en tant que question sociale renvoie à la notion de compétence = tous ne sont pas égaux face à la mobilité ni ne possèdent les mêmes compétences de la gestion de la mobilité. De plus, une mobilité positive pour certains peut entrainer des effets négatifs pour d'autres = Mobilité n'est ni bonne ni mauvaise en soi

La mobilité est un bon analyseur social et fait apparaitre nettement confusion fréquente entre individuation des usages et individualisation sociale = ce n'est pas parce que la pratique du moyen permettant la mobilité est de plus en plus individuelle (individuation) qu'il y a perte de lien social et égoïsme (individualisation) = l'usage collectif ne créer pas plus de lien social que l'usage individuel ne le détruit. Capacité à créer du lien social dépendrait de la distribution des compétences sociales concernant, entre autres, la mobilité = plus la compétence sociale est forte plus les groupes favorisés peuvent transformer en ressources leur capacité à être mobile pour créer des réseaux sociaux.

Relativiser la mobilité urbaine qui ne doit pas être pensée qu'en termes de distances, mais aussi de cout et d'accessibilité.

Extraits

[...] Ces marchandises seront ensuite prises en charge par un exploitant unique qui peut bénéficier de privilèges dans l'usage de la voirie = point nodal de rupture de charge comparable aux "hubs" dans le transport aérien. ( visent à rationnaliser le transport de marchandises en ville en optimisant le chargement des véhicules et limitant le nombre de trajets = intérêt économique, écologique (pollution) et social (confort pour les habitants) Problème = crée un intermédiaire supplémentaire dans la chaîne reliant l'expéditeur au destinataire donc à l'origine d'un surcout qui doit être compensé par meilleure productivité et soutien financier (rôle majeur des collectivités). [...]

[...] Mobilité globale = mobilité locale + à longue distance. Place croissante de l'automobile = de plus en plus de jeunes ont le permis, part croissante de la population qui déclare conduire occasionnellement parc automobile des ménages en progression, régression de la part des ménages non équipés. Diminution des motifs personnels de déplacement = en lien avec regroupement des achats dans un même lieu (centre commercial), progrès du téléphone (notamment pour gérer les questions administratives) et croissance de la motorisation qui limite les besoins d'accompagnement entre adultes. [...]

[...] Réseaux sociaux et matériels sont imbriqués, les derniers fournissant aux premiers des potentialités les aidant à se constituer et se maintenir. Les ambigüités de la mobilité Métropolisation créer une interdépendance entres des espaces jouissant jadis d'une plus grande autonomie et suppose la mise en relation intense d'une pluralité de villes et de localités dont le développement devient solidaire. Pourtant interdépendance qui ne créer pas nécessairement une identité collective Régulation, intégration et cohésion sociale Accessibilité repose sur 3 composantes qui se combinent de façon cumulative : Accessibilité physique, permet de désenclaver un lieu. [...]

[...] Intensification des flux et qualité des lieux de fixation : confrontation d'une double exigence Tendance au desserrement spatial de la ville où échanges ne demandent plus une concentration dans un espace réduit. Pour autant existent encore lieux d'hyperconcentration = transformation du modèle traditionnel de la ville. Dilution de la ville dans l'urbain mais ville ne disparait pas totalement = importance de l'identité liée à la ville comme lieu d'enracinement, support de projets collectifs ( ville garderait sa signification tout en se transformant. [...]

[...] Complexité car chevauchement des différents ordre et pratiques de chaque membre de la famille ne suivent pas des ordres synchroniques = difficulté des organisation collectives classiques induit des solutions de plus en plus individualisées et des régulations collectives complexes. En termes spatiaux, nouvelle configuration spatiale = d'une figure segmentée (segmentation socio-spatial, zoning) à une figure chaotique marquée par des processus d'éclatement / recomposition (regroupements hétérogènes marquées par des logiques sectorielles diversifiées) Ville toute entière devient un territoire de production, transformant en problèmes urbains les questions de manutention, de convoyage, de stockage qui relevaient autrefois de l'organisation interne de l'entreprise. [...]