« L'enracinement sociale de la mortalité routière » de Matthieu GROSSETÊTE

Thèmes abordés

Matthieu Grossetête, L'enracinement sociale de la mortalité routière

Résumé du document

Principe : Le compte-rendu de lecture doit refléter une lecture attentive d'un article. Il doit permettre
de retracer le raisonnement de l'auteur·e et de situer cette lecture. Il doit se conclure avec quelques
remarques critiques qui peuvent émaner de votre réflexion ou de la confrontation de ce texte avec
d'autres textes.

Extraits

[...] et MOATTI « Le principe de prévention. Le culte de la santé et ses dérives », Édition Seuil, collection La République des Idées p. Sitographie : Site du Centre européen de sociologie et de science politique de la Sorbonne, http://cse.ehess.fr , consulté le 26 avril 2018. Site de l'INSEE pour la définition de catégorie socioprofessionnelle, https://www.insee.fr/fr/metadonnees/definition/c1758, consulté le 29 avril 2018. [...]

[...] Ces domaines sont la démographie et l'accidentologie. Ce qui est intéressant grâce aux études liés à ces domaines sont que dans un premier temps le fait que les professions de type cadre supérieures et profession libérale sont moins représentées dans les accidents de la route et que le facteur de l'origine sociale est représenté auprès des personnes victimes des accidents de la route, c'est-à-dire qui implique les personnes autres que les conducteurs. Parmi ces victimes le groupe des « jeunes » est plus visible que les autres. [...]

[...] Sa thèse se valide lorsque l'on s'intéresse uniquement à une échelle plus petite que sont les régions. L'exemple de la région Midi-Pyrénées illustre bien l'idée de l'auteur. L'auteur souligne ainsi à la suite de cela, une idée importante. Et si, les inégalités sociales liées aux accidents de la route, résulte elle-même d'inégalité sociale antérieure. En effet, le lieu de résidence en est une. Le fait d'habiter en zone rurale augmente les chances d'avoir un accident de la route, où généralement les moins fortunés résidence, avec l'idée de la gentrification des centre-ville et du périurbain. [...]

[...] De plus, pour qu'un accident de la route soit considérer comme mortelle, les personnes doivent être décédée dans un temps définit qui suit l'accident de la route . mais qui n'est pas encore reconnue Les statistiques données aujourd'hui en terme de mortalité routière ne sont pas aussi aiguisées qu'on ne le pense. Tout d'abord car le nombre global de tué regroupe à la fois d'une part : conducteur, passager, piétons. Et d'autre part actif et inactif, comme les enfants par exemple. [...]

[...] Il y a une corrélation entre le milieu social et la mortalité routière. Il existe une idée reçue concernant les accidents de la route qu'est à l'exception peut être des jeunes hommes, se blessée où trouver la mort sur la route serait le fruit du hasard. Par conséquent on observe une réelle responsabilisation envers les individus concernant leur comportement sur la route. Pourtant, lorsque l'on observe les chiffres concernant les inégalités de santé, on observe très largement qu'il y a une nette différence entre les classes socio-professionnelles. [...]