La mobilité des personnes atteintes de déficiences visuelles

Résumé du document

Document faisant état de la situation des personnes atteintes de déficiences visuelles lors de leurs déplacements quotidiens, les aides utilisées (canne blanche, chien guide, etc.) et les adaptations nécessaires de la voirie pour une totale accessibilité.

Extraits

[...] Il existe différents moyens pour faciliter sa mobilité, en évolution constante. A la canne blanche et le chien guide, dont tous les malvoyants non voyants ne disposent pas, se sont ajoutées les dalles podotactiles. En l'absence de ces informations auditives ou tactiles ou pour une aide supplémentaire, les informations importantes concernant l'environnement doivent parvenir à l'aide de signaux non visuels, de préférence auditifs ou tactiles. On voit apparaître de plus en plus de signaux podotactiles en voirie ou devant les arrêts de bus, les quais de métro, train ou devant certains bâtiments publics. [...]

[...] Nous ne retrouvons aucune recommandation quant à l'usage de dalles de vigilance ou de guidance. De plus, depuis plusieurs années, lors d'aménagements de voiries, de carrefours, de la rénovation urbaine des villes et communes, la prise en charge des aménagements accessibles pour les personnes handicapées est prise en compte et subsidiée par les régions via les plans triennaux, les crédits d'impulsion, les plans communaux de mobilité Néanmoins, malgré les avancées architecturales et/ou techniques ou encore les textes réglementaires en vigueur pour garantir une accessibilité pour tous, il faudra de nombreuses années pour changer les comportements humains cités plutôt pour que cette accessibilité soit également respectée de tous. [...]

[...] Ce travail quotidien et de longue haleine restera le cheval de bataille de nombreuses personnes handicapées ou les professionnels du monde du handicap ou qualifiés dans ce domaine (architecte, maître d'œuvre) afin de conscientiser à leur tour la société dans son ensemble. Référence : Institut scientifique de la santé - www.iph.fgov.be/sasweb/his/fr www.entrevues.be www.amisdesaveugles.be www.viakan.be Usage des surfaces podotactiles par les personnes aveugles ou malvoyantes, brochure éditée par Centre d'Etude sur les réseaux de transport et de l'urbanisme sous la Direction de la sécurité et de la circulation routière en France. [...]

[...] la Carte accompagnateur gratuit La carte Accompagnateur gratuit est délivrée aux personnes qui ne peuvent voyager seules pour l'une des raisons suivantes : - une réduction d'autonomie d'au moins 12 points selon le guide pour l'évaluation du degré d'autonomie ; - une invalidité ou une incapacité de travail permanente d'au moins 80% ; - une invalidité permanente découlant directement des membres inférieurs et occasionnant un taux d'invalidité d'au moins 50% ; - une paralysie entière ou l'amputation des membres supérieurs. Cette carte permet de voyager en compagnie d'une personne tout en n'ayant qu'un seul titre de transport. La personne handicapée doit acheter un titre de transport au tarif normal ; son accompagnateur voyage gratuitement, dans un compartiment de même classe et effectue le même trajet. Cette carte est valable sur tout le réseau S.N.C.B. mais également sur les lignes des compagnies de transport régionales DE LIJN et TEC. [...]

[...] Principes essentiels pour l'agencement de l'espace de mobilité des malvoyants Si on désire rendre le déplacement des malvoyants non voyants plus aisé et plus sûr, il y a lieu de respecter quelques principes dans l'agencement des passages qui leur sont destiné : Les informations concernant l'orientation et les routes à suivre et l'agencement de tous les passages piétonniers doivent être simples, logiques et cohérentes. Ceci permet aux usagers de mémoriser les caractéristiques de l'environnement qu'ils traversent régulièrement et d'interpréter les environnements qu'ils découvrent pour la première fois. Les signaux doivent être installés aux endroits adéquats et leur message de dimension uniforme. Leur dessin doit incorporer des couleurs et tonalités contrastées pour les nombreuses personnes disposant d'un reste de vision. L'éclairage de ces signaux doit être uniforme, égal et minimiser la réflexion de la lumière (pas trop fort, ni trop clair, ni éblouissant). [...]