Les friches : qu'est-ce que c'est ?

Résumé du document

Synthèse (niveau Bac +3) sur les friches : Qu'est-ce qu'une friche ? Que doit-on en faire ? Quels sont les enjeux actuels ?

Extraits

[...] La reconversion de friches en milieu urbain aura donc des retombées positives sur l'ancien. Jusqu'ici nous concevions l'espace sans réellement prendre en compte les critères environnementaux, économiques sociaux et sociétaux. La pollution, le chômage, la crise des banlieues ont poussé la réflexion et nous ont mené au développement durable. Concrètement il se traduit spatialement par la création d'éco-quartier. La friche située en zone urbaine semble être le foncier inespéré pour faire de ces nouveaux modes d'aménagement de réels quartiers urbains et non des pseudos lotissements en périphérie nécessitant l'automobile comme moyen de déplacement. [...]

[...] Les coûts dans ce cas là sont plus élevés. Les frais de remise en état peuvent alourdir le bilan et aller à l'encontre d'un projet. Mais qui va supporter le coût du changement d'usage : l'industriel ou le contribuable ? L'Etat, à travers l'ADEME, prend en charge une partie des frais de dépollution. Lors de l'élaboration d'un projet sur une friche industrielle, une étude de sol doit être au réalisée en amont. Le projet doit tenir compte de cette étude, et doit être adapté. [...]

[...] Ces auteurs distinguent la friche selon le tissu dans lequel elle se trouve mais qui ne peut se trouver que dans une zone urbaine. Claude Chaline nous explique qu'une friche est une dent creuse dans le tissu urbain qui mute selon les époques. Si les conditions de déshérence perdurent, il y aura effectivement constitution d'une friche. Cette notion est polysémique, elle recouvre une réalité hétéroclite, certaines friches s'étendent sur des centaines d'hectares, elles peuvent être bâties ou pas, abritant de l'activité. [...]

[...] La friche, héritage d'un passé glorieux mais révolu Nos sociétés connaissent de grands bouleversements depuis la fin de la période industrielle. Le passage d'une société industrielle à une société post industrielle a laissé des marques profondes dans le tissu urbain. Cela se traduit spatialement par divers phénomènes dont la friche. Une ville se construit et se déconstruit en différentes étapes. L'époque moyenâgeuse marque la ville par ses voiries étroites et un parcellaires resserré. L'époque industrielle elle modifie fortement le territoire par l'arrivée du chemin de fer. [...]

[...] La SNCF en 1999 détenait ha sur un millier de sites. Elle jouit depuis 1983, d'un statut dérogatoire qui l'a rendu propriétaire par délégation de l'Etat de ses installations sur le domaine public. La SNCF et Réseau Ferré de France peuvent désormais disposer des biens devenus excédentaires. Ils ont donc du intégrer à leur culture des préoccupations de gestion immobilière. Ceux sont devenus des acteurs de l'aménagement à part entière. Les emprises ferroviaires sont des espaces urbains souvent sous- exploités. Ces espaces ont un potentiel urbain non négligeable. [...]