"La ciudad de los viajeros, travesías e imaginarios urbanos", Garcia Canclini Néstor- introducción "los viajes metropolitanos"

Résumé du document

En la introducción de su libro "La ciudad de los viajeros, travesías e imaginarios urbanos", y en toda la obra, Canclini estudia los viajes urbanos de una perspectiva antropológica: ¿cómo se vive y se imaginan los viajes urbanos, cuáles son las percepciones de los viajes por la gente, que permite el viaje urbano en términos de integración social? Canclini sitúa el viaje entre manifestación del cotidiano e importancia de la experiencia y del imaginario, entre su objetivo de eficiencia para el mercado laboral y de descubrimiento de la ciudad y de los ciudadanos.

Extraits

[...] Me parece que los viajes urbanos pueden empeorar o mejorar la situación, dependiendo de la planificación. En el contexto actual por ejemplo, como le nota el autor, los viajes urbanos contribuyen a la “integración” de las zonas periféricas (el transporte publico vincula las esas zonas con las zonas mas centrales) pero en el mismo tiempo participa a la marginalización de la población de estas zonas: la gente de zonas periféricas, viajando por la ciudad, son espectadores de un mundo que no pueden alcanzar (infraestructuras culturales, ) y eso puede generar frustraciones. [...]

[...] Citas de palabras y frases Palabras: viaje urbano, transporte (publico/privado), imaginario, sectores populares, alteridad, refugio, costos sociales, congestión, viaje audiovisual. Frases - este trabajo quisimos preguntarle no a los que viajan a la capital mexicana sino a los que viajan por ella, diariamente, qué significa atravesarla, padecerla, disfrutarla, experimentar la explosión incesante de una híper densidad urbana, intercambios multiculturales mas o menos tan complejos como los de Nueva York, Londres o Sao Paulo.”, p.11 / este libro queremos, sobre todo, entender los viajes por la ciudad como experiencias vividas, conjunto de interacciones entre personas y grupos, modos de habitar, recorrer e imaginar lo que sucede en la metrópoli” p.17: objetivo del libro. [...]

[...] Me parece también interesante estudiar la tensión entre transporte privado, transporte público y transporte “peatonal”: ¿cómo integrar al peatón a la ciudad? Los intercambios entre peatones también son importantes, y a veces, como lo nota Canclini, el transporte impide estas relaciones (ruido, congestión, no es agradable quedarse afuera en la calle para discutir). ¿Cómo articular esos tres tipos de transporte, en acuerdo con las necesidades y deseos de los urbanos? [...]

[...] O una mejor planificación del transporte publico, entre otras políticas urbanas, es útil también? Igual para la cuestión de la congestión: los viajes urbanos son responsables de la congestión, pero es planificando mejor esos viajes y el transporte que se solucionan los problemas. Sobre el tema de la desagregación y del desarrollo individual, me parece muy importante repensar la configuración de los buses por ejemplo, o los trayectos (que no sean segregacionistas, como algunas líneas de metro en Paris: hay líneas que pasan por zonas mas pobres y otras que pasan por zonas exclusivas) para que favorezca la comunicación y el descubrimiento de la ciudad, para que las horas pasadas en el transporte publico no sean horas perdidas. [...]

[...] Este insatisfacción parece compensarse, en parte, con las comunicaciones electrónicas”, p.31: tensión entre lo que permite el viaje y las frustraciones que crea, y rol de las comunicaciones (televisión, Internet, radio) Comentario El enfoque que usa el autor para entender los fenómenos urbanos analizar los pensamientos e imaginarios de los ciudadanos frente a los viajes urbanos me parece original e interesante. Así se permite entender las diferentes visiones y roles del viaje urbano, que sea público o privado (aunque me parece más relevante en este caso el estudio del transporte público), confrontándoles a las necesidades de la gente. [...]