Le transport routier : organisation et gestion

Résumé du document

Le choix d'un véhicule de transport routier est une des responsabilités majeures du chef d'entreprise. La décision consiste, suite à une sérieuse étude de marché, à arbitrer entre diverses solutions pour obtenir la meilleure adéquation possible, en fonction :

Extraits

[...] Exemple : sable. Fourgons : en tôles ou en plastique, avec portes arrière ou latérales. Exemple : Pour messagerie : colis de détail, Pour déménagements : intérieur capitonné et dais au-dessus de la cabine, Pour viandes abattues : isolant thermique, source et ventilation de froid. Citernes : spécialisées ou polyvalentes, monocuve ou multiple. Exemple : Liquides pétroliers, Lait, Pulvérulents, tels que ciment. L'étude des besoins à satisfaire doit permettre de déterminer également d'autres caractéristiques : La charge utile du véhicule, Les dimensions telles que hauteur du plateau, hauteur totale de la carrosserie, capacité des cuves pour les citernes, rayon de braquage, longueurs etc. [...]

[...] Le Code de la route fixe les normes auxquelles doivent satisfaire les véhicules routiers en matière de poids, dimensions et freinage. Poids Maximal Autorisé (PMA) Le PMA d'un camion isolé = le PTAC. Le PMA d'un train routier = la somme des PTAC des véhicules constituant le train routier dans la limite du PTRA de l'ensemble. Le PMA d'un véhicule articulé = la somme du PV du véhicule moteur + PTAC de la semi-remorque dans la limite du PTRA de l'ensemble. [...]

[...] Les Décrets pris par le Grand Vizir sous le Protectorat ont rang de Décrets du Premier Ministre) fixe la longueur, la hauteur et la largeur maximales des véhicules automobiles ainsi que les dimensions toutes saillies comprises. La largeur : La largeur du véhicule toutes saillies comprises, ne doit être supérieure à 2,5 mètres dans une aucune section transversale. Toutefois, la largeur du véhicule frigorifique peut dépasser 2,5 mètres sans excéder 2,6 mètres. Les véhicules d'une largeur comprise entre 2,5 et 2,6 mètres doivent, pour circuler, être couverts par une décision exceptionnelle du Ministère chargé de l'équipement. [...]

[...] GENERALITES Le choix d'un véhicule de transport routier est une des responsabilités majeures du chef d'entreprise. La décision consiste, suite à une sérieuse étude de marché, à arbitrer entre diverses solutions pour obtenir la meilleure adéquation possible, en fonction : des considérations commerciales, des exigences d'exploitation et d'entretien, des aspects financiers et économiques de l'entreprise. Un véhicule industriel est un instrument qui se substitue à l'homme pour exécuter des travaux qui dépassent les possibilités de la seule force humaine. Il doit donc être adapté à l'usage que l'on veut en faire. [...]

[...] GENERALITES La journée de travail d'un conducteur routier se décompose en diverses natures d'activités : conduite routière, entretien et préparation technique du véhicule, mécanique, manutentions chargement et de déchargement des marchandises, attentes Les conducteurs ne sont pas les seuls personnels salariés d'une entreprise de transport, il se peut même qu'ils ne soient pas du tout salariés, mais la spécificité de leur travail a nécessité une attention particulière du législateur qui a dû mettre en œuvre une pluralité de textes appartenant à différents ordres des réglementations. Ces textes sont relatifs : Aux temps de conduite et de repos, A la durée du travail. II. [...]