Dossier de financements européens : cas de l'association "Collectif Vélos"

Résumé du document

Pour la réalisation de ce dossier, nous prendrons le cas de l'association marseillaise "collectif vélo en ville" pour la demande de financement européen. Il s'agit d'une petite structure, faible en fonds propres, profitant de cette opportunité pour accroître sa structure. Elle est néanmoins très populaire dans l'agglomération puisqu'elle compte environ 600 adhérents.
Elle possède peu de fonds propres car la seule rentrée d'argent provient de la cotisation des adhérents qui est dérisoire (18 euros à l'année). Les champs d'actions de cette association sont divers :
- lutte pour faire vivre l'utilisation du vélo en milieu urbain (pistes cyclables, Vélib, installation d'arceaux),
- atelier de réparation pour ses adhérents,
- balades organisées,
- ateliers d'apprentissages du vélo,
- conception d'itinéraires sur le département.

Cependant, le président souhaite agrandir sa structure et son domaine de compétence. Il souhaiterait acquérir un nouveau local, de plus grande envergure que l'actuel, et y installer un système locatif de vélos, pour pallier, selon lui, aux insuffisances du Vélib introduit par la mairie.
Il envisage également de proposer un service de location pour les touristes, notamment les croisiéristes. Il est en recherche d'un nouveau local, dans le centre ville de Marseille et sur le Vieux Port. L'objectif sera de proposer ce moyen de transport aux croisiéristes ainsi qu'aux habitants de la cité phocéenne. Une demande existe près de la gare Saint Charles à Marseille, son ouverture est prévue un an après. C'est en effet un endroit très stratégique car de nombreux étudiants et travailleurs utilisent comme moyen de transports de train/tgv, il serait très intéressant de leur proposer un vélo pour qu'ils puissent se rendre à leur destination finale. De plus, de nombreux touristes utilisant ce moyen de transports pourraient être très intéressés. Pour y parvenir, M. Laurent souhaite obtenir des financements provenant de l'aide européenne.

De plus, il souhaiterait ne pas utiliser de fonds propres ou de prêts bancaires. Sa demande de financement par l'Union européenne lui semble légitime pour différentes raisons. Tout d'abord concernant l'aspect environnemental du projet : une offre de location de vélos permettrait selon lui une diminution de l'utilisation d'engins polluants en centre ville. Deuxièmement, il s'agirait d'agir sur un domaine social avec la création d'emplois que le projet génèrera. Il envisagerait, toujours sur l'aspect social, de proposer des tarifs sociaux avec divers organismes (Pôle Emploi, Assedic, ANPE). Et enfin, le président entend promouvoir la cité phocéenne en vue des événements prévus pour 2013 (...)

Extraits

[...] GIP Copie de l'arrêté approuvant la convention publiée au JO ou au recueil des actes administratifs de la préfecture Si la subvention européenne est supérieure à 23.000 - Convention constitutive du GIP - les 3 derniers bilans et comptes des résultats approuvés par l'assemblée accompagnés du rapport d'activité et du rapport du commissaire aux comptes (le cas échéant) 3. Maîtres d'ouvrage publics (collectivités, SEM, OPHLM) Délibération de l'organe approuvant le projet et le plan de financement prévisionnel Délibération de la collectivité confiant le mandat au bénéficiaire Convention de mandat ou de concession entre la collectivité et le bénéficiaire. [...]

[...] Effectivement, c'est la cotisation annuelle des adhérents qui nous confère notre plus grande source de revenus. Ce projet s'inscrit dans le long terme, car comme nous le savons, le développement durable ne constitue pas un effet de mode. La ville de Marseille, c'est également mis au diapason de ces changements en vue des évènements introduits en 2013 par sa nomination de capitale européenne de la culture. En espérant vous avoir convaincu quand au projet présenté, je me tiens à votre entière disposition pour d'avantage d'informations. [...]

[...] Laurent ne sait pas encore quelles gammes de vélos il choisira pour son projet. Il a émis l'hypothèse de vélos à assistance électrique, de vélos vintage ou plus classiques, vélos tout terrain ou tout chemin. Comme précisé précédemment, il souhaite en priorité se pencher vers les touristes ainsi que les adultes voulant rejoindre leur lieu de travail sur un trajet court http://www.oodoc.com Tous droits réservés Copyright 2010 Toute reproduction totale ou partielle de ce document est formellement interdite. Selon la demande, il pourra également adapter son offre aux étudiants et aux enfants. [...]

[...] La durée d'amortissement d'un VAE est d'environ 5 à 6 ans. Le coût de l'entretien est d'environ par mois (ceci prévoit la main d'œuvre après avoir rendu le vélo, les changements matériels classiques sur un vélo et le changement de batterie électrique qui doit se faire en moyenne tous les 2/3 ans) durant toute la période où il sera en leur possession. Un entretien strict permettra de pouvoir dépasser sa durée de vie (15 à 20 ans) Vélos X 240 (frais d'entretien à l'année) = 24 X 6 ans = 144 Une étude très poussée a permis de déterminer le prix de location pour les VAE. [...]

[...] Ci-dessous, voici le tarif de location de ces types de vélo. De ce fait, la différence de prix à la location est presque multipliée par deux mais la valeur d'un vélo d'occasion acheté ou bien donné par des particuliers et d'un VAE est beaucoup plus grande. Ceci montre la réelle nécessité d'un besoin de financement extérieur si l'association souhaite louer ce type de vélo http://www.oodoc.com Tous droits réservés Copyright 2010 Toute reproduction totale ou partielle de ce document est formellement interdite. [...]