Les moteurs d'hier et d'aujourd'hui

Résumé du document

De plus en plus l'évolution des moteurs s'accélère. Posant souvent des problèmes aux constructeurs devant alors innover davantage leurs moteurs. Dans un premier temps nous vous présenterons les innovations sur lesquelles travaillent les constructeurs à l'heure actuelle puis nous verrons pourquoi tant d'évolutions et dans quels buts, enfin nous réaliserons un petit voyage dans le futur pour voir les projets, les moteurs qui pourraient équiper nos voitures dans plusieurs années (...)

Extraits

[...] En 1889, le moteur 4 temps sans soupape fut réalisé par le fabriquant Paris Singer. En 1895, le premier moteur diesel fut créé par Rudolf Diesel. De nos jours le moteur diesel fait toujours concurrence au moteur à essence. On utilise le moteur Diesel lorsque l'on a un besoin d'un couple important ou d'un bon rendement : pour le transport, (les camions, les anciennes locomotives, les tracteurs agricoles, les groupes électrogènes, les engins de travaux publics ou automobiles). La marine s'intéressera en premier aux moteurs diesels pour les sous marins. [...]

[...] Mais là c'est sur que c'est de la véritable utopie. Tout ces chercheurs cherchent et imaginent des solutions peut-être insensé mais qui fera toujours évolué les moteurs automobile. In fine, nous pouvons conclure que l'évolution du moteur est infinie dans l'imagination des chercheurs mais limité par l'avancée technologique des hommes (moteur à vapeur, moteur à explosion puis moteur à hydrogène). Elle est poussée par la nécessité et le respect d'un environnement sain (écosystème, réserve naturel) ainsi qu'une accessibilité des utilisateurs. [...]

[...] Les soupapes d'admission et d'échappement étant fermées pendant cette phase comme pour la suivante, la remontée du piston provoque la compression du mélange dans un rapport qui varie de 7:1 jusqu'a 12:1 pour les moteurs les plus performants! _-L'explosion (moteur essence)* L'étincelle électrique des bougies situées au sommet du cylindre provoque l'explosion du mélange. Les quatre bougies d'un moteur à quatre cylindres s'allument selon un ordre précis commandé par la tête d'allumeur appelé "delco", c'est un interrupteur mobile relié à l'arbre à cames. A l'intérieur du delco, quand les vis platinées sont en contact, la bougie s'allume. [...]

[...] Les gaz sont poussés vers les tubulures d'échappement qui communiquent avec le pot d'échappement. Il faut également savoir que la réaction chimique qui accompagne l'échappement est très fortement amplifiée par les températures extrêmes auxquelles elle se produit, souvent plus de 1500°C. Le haut pouvoir corrosif des gaz et leurs capacités à se dissoudre dans la vapeur d'eau crée un mélange très agressif qui vient rapidement à bout, par oxydation, des lignes d'échappement classiques. * dans le cas d'un moteur diesel, l'explosion ne nécessite pas d'étincelle, la simple pression du carburant due à la montée du piston associée à la haute température suffit à l'explosion du mélange air gasoil (rapport 15:1). [...]

[...] Toutes ces observations négatives entraînent des innovations importantes de la part des ingénieurs automobile qui recherchent des successeurs aux moteurs a combustion. 3°Les solutions de demain. Les chercheurs dans l'automobile ont de grand espoir dans le futur, ils imaginent déjà quel pourrait être les différents moteurs de demain. En effet, certain affirment déjà que les moteurs de demain fonctionneraient entièrement à l'électricité : il n'y aura plus d'hydrogène comme aujourd'hui mais il serait alimenté : Soit il y aura des batteries petites et de grande capacité. [...]