Aérodynamique de l'avion

Résumé du document

Nous avons pour objectif dans ce TPE de déterminer la meilleure finesse d'un profil
aérodynamique, c'est-à-dire l'angle de l'aile par rapport à sa direction pour lequel l'aile
portera le mieux.

Cette étude nous demandera une recherche théorique préalable pour assimiler les
connaissances indispensables pour répondre à notre problématique. Elle nous demandera
également une grande réflexion pour la mise en place du protocole expérimental et
l'exploitation des résultats.

Notre première partie expose quelques notions de l'aérodynamisme indispensables et
notre deuxième partie est constituée du protocole expérimental ainsi que de son exploitation (...)

Extraits

[...] Nous allons donc mesurer la portance que fourni le profil aérodynamique suivant son angle d'incidence. Pour cela, nous allons placer le profil sur le support comme indiqué précédemment et allons fixer une pierre au profil que nous allons poser sur une balance. La balance affiche initialement 449g Nous plaçons donc le dispositif devant la soufflerie et nous pouvons commencer à effectuer les mesures. Nous pouvons changer aisément l'angle d'incidence du profil grâce à un simple rapporteur avec notre système de velcro. [...]

[...] Ce coefficient, qui est la caractéristique principale d'un profil d'aile, est lui-même proportionnel à l'angle d'incidence. Rx = Cx x x S Rx : valeur de la traînée (en Newton) Cx : coefficient de portance (sans échelle) P : masse volumique du fluide (en Kg/m^3) V : vitesse relative (en m.s-1) S : surface projetée a l'horizontale (en Les problèmes de la traînée et leurs solutions La traînée est l'un des phénomènes les plus étudié dans l'aérodynamisme, car la réduire, voire la rendre quasi nulle permettrait de nombreux bénéfices économiques aux compagnies aériennes et de mieux protéger l'environnement. [...]

[...] Nous espérons donc que vous avez pris autant de plaisir a lire ce dossier que nous a le faire. Cordialement Toute l'équipe 35 Synthèses personnelles T Etant arrivé au terme de ce dossier, je peux affirmer que les connaissances acquises au cours de sa création sont nombreuses. En effet, les phénomènes aérodynamiques se produisant lors du vol d'un avion sont d'une complexité insoupçonnable pour un néophyte. Nous avons ainsi du faire un tri très long parmi les multitudes d'information trouvées avant de pouvoir nous lancer raisonnablement dans le traitement du sujet. [...]

[...] On peut, grave a elle déterminer quelques caractéristiques essentielles du profil. Elle s'obtiennent a partir de mesures effectuées en soufflerie (mesure de la traînée et de la portance en fonction de l'angle d'incidence) Les points caractéristiques de la polaire sont les suivants : 1 : le point de portance nul 2 : le point de Cx mini, traînée minimale du profil (tangente verticale sur la polaire) : le point de finesse max (tangente à la courbe qui passe par l'origine du repère) 4 : le point de Cz max, portance maximale, incidence proche du décrochage, traînée importance (tangente horizontale sur la polaire) 5 : zone de décrochage du profil Le point de finesse maximale est important : il représente l'incidence de vol permettant d'effectuer la distance la plus longue possible en vol plané (c'est ce que nous allons déterminer dans notre étude). [...]

[...] Elle est due à l'écoulement de l'air sur l'avion tout entier. Elle est produite par les frottements de l'air sur la surface de l'avion, qui tendent à ramener l'appareil à une vitesse nulle. Cela se produit par le fait que la couche en contact avec le fuselage possède une vitesse nulle, tandis que les autres couches ont des vitesses beaucoup plus importantes. la traînée de forme Elle est liée à la forme de l'avion, On peut l'illustrer de la façon suivante : La forme est un facteur important dans l'explication de la traînée, car c'est là tout le rôle de l'aérodynamique. [...]