Le sixième pont à Rouen

Résumé du document

Mémoire sur le sixième pont de Rouen actuellement en construction. Petit historique des ponts à Rouen, analyse de l'étude urbanistique d'avant projet et intégration du pont dans son environnement. Description précise de l'ouvrage, des matériaux utilisés, hypothèses de dimensionnement des fondations et description succincte du calcul.

Extraits

[...] Les piliers culminent à une hauteur de 86 mètres. Ils ont une base en forme d'ellipse dont le grand diamètre mesure 9.5 mètres et le petit 4.35 mètres. Chaque pilier pèse 630 tonnes. Le socle sur lequel ils sont posés est protégé des éventuelles collisions avec les bateaux par un gabion de 20 mètres de diamètre. Les câbles utilisés font 8.2 centimètres de diamètres et sont composés de trois épaisseurs pouvant coulisser entre elles lors de l'enroulage autour des roues supérieures. [...]

[...] Le matériau retiré est déchargé par tapis roulant à un endroit différent. Ensuite, une barge est amenée sur le secteur à égaliser sur laquelle se trouve une pelleteuse. Cette dernière possède un bras d'une longueur très importante et est guidée par GPS, à l'aide d'un programme conçu par les géomètres. L'égalisation du terrain est alors très précise, de l'ordre du centimètre. Enfin des hommes grenouille plongent pour finir les détails et pour être sûr que rien ne gêne la descente des fondations. [...]

[...] La quatrième étape est le coulage du voile périphérique. Cette étape est réalisée par coffrage glissant, ce qui implique des contraintes assez importantes sur les conditions de réalisation. Cette technique consiste à monter un mur de béton sans discontinuités. Les banches sont mises en place, le béton est coulé en place en béton extrudé puis les banches sont rehaussées et le coulage continue sans arrêt. Cela permet de réduire au maximum les risques de fissures dans les parois du fait de la continuité lors du bétonnage. [...]

[...] La solution retenue a donc été celle du pont levant. Cette dernière permet de respecter toutes le contraintes imposées. Une fois cette décision arrêtée, un appel à candidature fut lancé, et les dossiers furent étudiés par un jury composé des personnes suivantes : Bruno FONTENAIST Préfet de Région, Préfet de Seine-Maritime - Président Vincent AMIOT Directeur Régional et Départemental de l'Equipement Jean BEAUFILS Vice Président du Conseil Régional Guy BERNOLIN Directeur Départemental des Infrastructures (Conseil Général) Christian BECLE Vice Président du District de l'Agglomération Rouennaise Yvon ROBERT Maire de Rouen Robert CHAUSSIN Inspecteur Général Ouvrages d'Art (Ministère Equipement Emmanuel BOUCHON Chef de la Division des Grands Ouvrages (SETRA) Xavier GORGE SYNTEC Gérard GOUDAL Architecte des Bâtiments de France, chef du Service Départemental de l'Architecture et du Patrimoine Yves Marie MAURER Architecte Conseil de la DDE de Seine-Maritime Rémy BUTLER Mission Interministérielle pour la Qualité des Constructions Publiques Quatre équipes ont finalement été retenues : Europe études GECTI-SERF, M. [...]

[...] Les choix architecturaux et urbains imposent des contraintes conséquentes sur la structure. De même le pont, de part sa taille agit sur son environnement et initie tout un aménagement périphérique d'intégration dans l'espace occupé. Afin de ne pas trop alourdir le contenu de ce rapport, la partie étude de la structure sera décomposée en deux thèmes différents, le premier s'appuyant sur une étude de notes de calcul, qui semble inévitable pour le dimensionnement de l'ouvrage, le second consacré à l'étude de la technique de construction des protections avales et amonts des piliers du pont. [...]