Pour limiter les émissions polluantes au démarrage d'une voiture, une voie consiste à chercher à mieux maitriser les mécanismes intervenant dans la formation du mélange air-carburant, en particulier à froid.
Le premier chapitre traite de la modélisation des sprays. Après une étude des données expérimentales disponibles et de leur origine physique, une caractérisation des sprays en termes de propagation et de granulométrie y est proposée.
Le seconde chapitre traite de la simulation numérique. Les modèles physiques implantés dans le code d'analyse, puis la configuration choisie y sont exposés. Ensuite a lieu le calcul proprement dit où est simulée la formation du mélange air-carburant.
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