Analyse de la moto: Le cadre et le moteur

Résumé du document

Le cadre maintient toutes les parties de la moto. Pour ce faire, il doit être parfaitement rigide, efficace et résistant puisqu'il est soumis à de nombreuses sollicitations tels que:
- La route,ses embûches et les virages.
- Les vibrations du moteur.
- Et les réactions de la suspension, des freins et du poids des passagers. Il se présente généralement sous forme d'un tube d'acier sans soudures ayant l'aspect d'un double berceau. Deux tubes naissent de celui supportant le guidon, soutiennent le bloc-moteur et remontent vers l'arrière.

Extraits

[...] La transmission finale de la boîte de vitesses à la roue se fait dans la plupart des cas, par l'intermédiaire d'une chaîne à rouleau. Celle-ci demande des soins permanents et une bonne lubrification. Il est également important de contrôler souvent sa solidité et sa tension. Les premières transmissions finales apparurent vers 1909 en Grande- Bretagne. Toutefois, la plupart des engins actuellement ont une transmission par chaîne, à quelques exceptions près dont la firme Allemande BMW qui est équipée de la transmission par arbres depuis fort longtemps déjà. [...]

[...] La taille des cylindres s'exprime en cylindrée et le nombre de ces cylindres est variable. Le moteur peut-être à deux ou quatre temps : Le principe en est légèrement différent, mais cela n'influe en rien sur la vitesse de la machine. Le cycle d'un moteur à quatre temps se développe en quatre phases bien distinctes par opposition au cycle du moteur à deux temps qui n'en possède que deux. Le moteur a deux temps ne possède pas de soupape pour l'entrée et la sortie des gaz : ceux-ci passent dans des ouvertures pratiquées dans les parois du cylindre. [...]

[...] Ce principe a vu le jour dès la naissance de la première motocyclette. Par contre, ce n'est qu'à partir de 1935 que son système fut développé grâce à la marque allemande BMW et aux constructeurs britanniques. C'est à la ferme Guzzi que l'on doit les qualités de la suspension arrière : la fourche oscillante Elle se compose de tubes horizontaux, fixés au cadre, à l'arrière du bloc moteur. De chaque côté de la roue se trouve un couple de tubes coulissants selon le même principe que celui des amortisseurs télescopiques. [...]

[...] Le moteur transmettait sa force directement sur une courroie qui pour tout vous dire, cassait souvent. Une première chaîne fit son apparition sur les machines au début du XXe siècle. Elle fut bientôt renforcée par une deuxième et même une troisième, au fur et à mesure que la puissance du moteur allait en augmentant. Les engrenages, quant à eux, naissent vers 1901 avec les boîtes de vitesses à deux rapports. Les temps ont bien changé depuis, actuellement une machine en possède toutes quatre minimum et certaines même en ont jusqu'à six. Comment change-t-on les vitesses? [...]

[...] Analyse de la moto: Le cadre et le moteur LE CADRE : Le cadre maintient toutes les parties de la moto. Pour ce faire, il doit être parfaitement rigide, efficace et résistant puisqu'il est soumis à de nombreuses sollicitations telles que : - La route, ses embûches et les virages. - Les vibrations du moteur. - Et les réactions de la suspension, des freins et du poids des passagers. Il se présente généralement sous forme d'un tube d'acier sans soudures ayant l'aspect d'un double berceau. [...]