Les trains à lévitation magnétique

Résumé du document

Lorsque l'on entend « train à lévitation magnétique », on pense à un train qui vole et qui se déplace à une vitesse hors du commun. En effet, les trains à lévitation magnétique allient grande vitesse, grâce au fait qu'ils lévitent au-dessus du rail, et économies d'énergie. À travers différentes lois physiques, différents principes de magnétisme et autour de la problématique « comment fonctionnent les trains à lévitation magnétique », nous allons étudier le fonctionnement de certains de ces trains qui seront sûrement le mode de transport de notre avenir.

Extraits

[...] Outre son côté spectaculaire, la lévitation magnétique présente plusieurs avantages. D'abord, le Maglev est beaucoup plus silencieux que les trains sur rail comme le TGV français ou le Shinkansen japonais, qui dégagent entre 70 et 80 décibels. Le Maglev est aussi beaucoup plus rapide. Pour rester sécuritaires, les trains sur rails conventionnels sont limités à une vitesse d'environ 300 km/heure. Dès 1979, un prototype du Maglev franchissait les 500 km/h et en décembre 97, le train filait sans problèmes à 550 km/h sur la ligne expérimentale entre Otsuki et Tsuru. [...]

[...] Un des avantages principaux du système du Maglev 2000 est l'importance de l'espace entre la voie de guidage et le véhicule (nominalement 6 pouces soit 152,4mm). La suspension du Maglev 2000 est très stable. N'importe quelle force externe au véhicule est automatiquement contrée par une force de reconstitution magnétique qui repousse le véhicule vers sa position d'équilibre. Pour qu'une force externe fasse entrer le train en contact avec la voie, il faudrait que celle-ci soit deux fois plus importante que le poids du train. Heureusement, les forces externes comme le vent, les courbes de la voie etc . sont largement inférieure à cette valeur. [...]

[...] Ceci garantit son avenir qui actuellement semble progresser ( vente du Transrapid à la Chine par les Allemands Nous sommes convaincus qu'à terme, les trains à lévitation magnétique deviendront le transport urbain (voire sur longs trajets) du futur. Depuis que nous avons clos notre dossier de nombreuse page Web poussent peu à peu sur la toile ; elles nous annoncent des projets de ligne Washington - Baltimore aux Etats-Unis, ou encore un Maglev en Californie, un autre en Pennsylvanie . [...]

[...] D'après le gouvernement de Bonn, ce système aurait l'avantage de libérer les voies classiques pour le transport de marchandises. De plus, les ingénieurs allemands estiment que le gain d'énergie obtenu par l'emploi de supraconducteurs est annulé par le poids supplémentaire dû aux bogies contenant le système de réfrigération, comme c'est le cas avec le Maglev japonais. Le Transrapid, dont le chassis enserre la voie, utilise une sustention électromagnétique (EMS). Il est en suspension sous l'effet de forces attractives engendrées par les bobinages de la voie. [...]

[...] Sur la voie de guidage, il y a un ensemble d'enroulements, sortes de bobines, qui portent un petit courant alternatif. Ce courant alternatif est fourni par une grille conventionnelle de courant électrique. Une fois activés, ils produisent une vague magnétique qui pousse le véhicule se trouvant au-dessus. Le véhicule se déplace alors à la même vitesse que la vague produite sur la voie de guidage. Cette vitesse est déterminée par la fréquence du courant introduit dans la voie de guidage. [...]