Le moteur hybride

Résumé du document

TPE de niveau 1re Scientifique sur le moteur hybride. Nous avons donc décidé d'étudier le moteur hybride, en cherchant à savoir pourquoi pollue-t-il moins que le moteur thermique et pourquoi il serait une des solutions possibles pour une baisse de la pollution ?

Extraits

[...] Cette motorisation est passée du prototype à une innovation commerciale. Les différentes structures 2 * Structure série L'hybride série agit tout simplement sur le fait que le moteur électrique propulse seul la rotation des roues utilisant la puissance générée par le moteur à combustion cela fonctionne de la façon suivante le moteur thermique fait tourner un générateur électrique et l'électricité ainsi produite combinée à celle fournie par la batterie permettent au moteur électrique d'entraîner les roues. Le système hybride série est généralement composé d'un moteur électrique, d'un moteur thermique, d'un générateur, et d'une batterie. [...]

[...] Ce problème étant considérable dans les zones urbaines, on observe en France que de nombreuses grandes villes tentent d'y remédier : limitation de la vitesse, transports en commun électriques, véhicules municipaux aux biocarburants, incitation à la marche et au vélo Ces réponses sont insuffisantes pour deux raisons : elles n'intéressent qu'une faible partie des utilisateurs et restent trop éloignées de la définition qui caractérise l'automobile aujourd'hui. Nous pouvons dire que nous sommes dans un état d'urgence et la voiture à motorisation hybride permet de répondre immédiatement à la nécessité de préserver l'environnement tout en conservant les attentes du consommateur II) Le moteur hybride; une solution provisoire ? Introduction Un moteur hybride est un moteur faisant appel à deux types d'énergies distinctes pour fonctionner. On parle généralement de moteur hybride pour désigner plus précisément un véhicule disposant d'un moteur thermique et d'un moteur électrique. [...]

[...] Le moteur est arrêté. La pollution est nulle dans ce cas car le moteur électrique MG2 est uniquement sollicité. Il en résulte une importante baisse de la consommation et par conséquent de la pollution. En effet, la Prius de Toyota actuellement sur le marché ne consomme que 5,1 litres d'essence sans plomb aux 100 kilomètres et ne rejette que 104 grammes de CO2 par kilomètre contre 174 pour une voiture conventionnelle. La consommation et la pollution sont réduites. En effet, l'hybride permet une consommation moindre avec un coût moins élevé .Lors de la revente, la côte à l'Argus est plus élevée pour un véhicule hybride IV) Comparatif en terme de pollution pour différents types d'automobiles Introduction Pour les voitures c'est le niveau de rejet de CO2 exprimé en grammes par km parcouru qui est exprimé. [...]

[...] Ainsi, le cylindre se remplit du mélange. La compression : Compression du mélange air/carburant dans la chambre a combustion par la fermeture de la soupape et la remontée du piston cela permet de comprimer le mélange. La compression n'est pas trop forte car sinon le mélange pourrait exploser trop tôt, ce qui pourrait endommager le moteur. L'explosion : Une étincelle est produite, le mélange s'enflamme et explose, le piston est repoussé violement vers le bas. La température des gaz peut dépasser les 2000°C L'échappement : L'échappement, ouverture de la soupape (enfoncée par la came correspondante) et remontée du piston. [...]

[...] La pollution est dans ce cas encore due au moteur thermique. Lors des phases de décélération et lors du freinage Le moteur s'arrête. L'essence n'est plus envoyée et la force motrice est nulle. Dès cet instant, les roues entraînent le moteur électrique. Ce dernier fonctionne en tant que générateur électrique et charge ainsi la batterie. La pollution est nulle car le moteur thermique n'intervient pas ici. Au cours d'une marche arrière Le véhicule en mouvement est alimenté uniquement par le moteur électrique. [...]