TPE Avion

Thèmes abordés

Avion Montgolfière Aéronefs Aerodynes etc

Résumé du document

15/20 au TPE, 34 pages 7 610 mots un TPE archi complet pour ceux ki ont un sujet soit sur les avions soit sur les montgolfieres, soit sur les aerodynes soit sur les aeronefs ou encore les ancetres des avions ou les helicopteres, lhistoire du vol le vol imaginé de Icare, mais aussi les premiers vols habités.
Des explications physiques avec Schemas. Se trouvent aussi les premières invention d'einstein.
Lexplication de pv=nrt pour la montgolfière et aussi lexplication du vol des ballons à gaz

Extraits

[...] Pour être rigoureux, il faudrait intégrer à ce modèle la nouvelle force de trainée inhérente à ce mouvement de translation. Le rotor de queue Si le rotor principal parvient à générer une portance tout seul, il n'échappe pas à la 3ème loi de Newton (dite de l'action réaction) qui prédit une rotation de la cellule de l'hélicoptère dans le sens inverse de rotation des pales. Alors les ingénieurs, afin de contrer ce problème, ont installé un rotor de queue appelé rotor anticouple. [...]

[...] Mais souvent, celle-ci est négligeable devant la trainée de forme qui est liée à la chute de pression à l'aval d'un obstacle. Quant à la trainée induite, c'est une force de frottement liée à la portance et qui dépend de l'envergure de l'aile ainsi que de son allongement ; elle est proportionnelle au carré de la portance et inversement proportionnelle au carré de l'envergure. L'expression de la traînée totale (résultante) s'écrit ainsi : Avec Fx : Force de trainée en N Cx : Coefficient de trainée : Masse volumique du fluide en kg.m-3 S : Surface en m2 V : Vitesse en m.s-1 Les tourbillons de sillage d'avion Il existe un autre phénomène non négligeable en aviation appelé tourbillon de sillage ou tourbillon marginal. [...]

[...] La portance La portance est la force qui permet aux avions de voler. Elle a également des applications dans d'autres disciplines notamment dans le domaine de la voile. Techniquement elle s'exerce sur l'aile bien que l'on considère qu'elle s'exerce au centre d'inertie, afin de simplifier les calculs. -Première approche La portance s'explique par une différence de pression entre l'intrados (dessous de l'aile) et l'extrados (dessus de l'aile), la pression exercée sur l'extrados est plus faible que celle exercée sur l'intrados. [...]

[...] Partie II : Les Aérostats. On appelle aéronef tout engin créé par l'homme ayant pour but le vol de celui-ci. Un aérostat est un aéronef moins dense que l'air, sa masse volumique est donc inférieure a celle de l'air. Un aérostat est donc constitué d'un ballon d'un volume très variable, rempli par un gaz d'une masse molaire inférieure à celle de l'air. Le vol à partir d'un ballon n'est pas une imitation de la nature, l'Homme ayant échoué en tentant de reproduire le vol de l'oiseau, il a donc imaginé un nouveau modèle à qui on doit le premier vol habité de l'Humanité. [...]

[...] Partie III : Les Aérodynes Depuis plus d'un siècle, les aérodynes sont privilégiés aux aérostats. Un aérodyne est une sous catégorie d'aéronefs, il regroupe les aéronefs plus denses que l'air c'est à dire que leur masse volumique moyenne est supérieure à 1,2 kg/m3. On a vu précédemment que les aérostats, eux plus denses que l'air, ont des inconvénients qui les rendent inadaptés aux besoins humains. Ils possèdent une vitesse de déplacement et une capacité de stockage trop faibles et sont de plus peu ergonomiques. [...]