Le réacteur à plasma

Résumé du document

Mr Paul Pantone, physicien américain à la retraite, a réussi à concevoir un moteur à eau. Le fameux moteur fonctionne grâce à un réacteur à plasma qui est rajouté à un moteur classique par l'intermédiaire d'une tuyauterie et d'un bulleur. Ce moteur fonctionne avec 75 % d'eau et seulement 25 % de carburant, ce qui réduit considérablement les rejets polluants automobiles. L'engin rejette même du dioxygène.
Mais, ce n'est qu'un projet, et déjà des expérimentations à l'échelle humaine ont été testées mais il n'y pas encore de véritable production sur le marché l'automobile. Le moteur peut s'adapter à de multiples moyens de transports actuels.
Dans une première partie, nous verrons les causes qui ont amené à la construction du moteur à eau. Deuxièmement, nous décrirons le fonctionnement du réacteur à plasma. Et enfin dans une dernière partie, nous analyserons le moteur.

Extraits

[...] Ensuite, plus le moteur tourne, plus le réacteur chauffe. En effet, les gaz d'échappements deviennent de plus en plus chauds et par conséquent, le réacteur le devient de plus en plus. Ainsi, donc plus la dissociation moléculaire est améliorée au cours du temps puisque les molécules seront encore plus excitées et se cogneront beaucoup plus. Comparaison des émissions d'un moteur à eau avec un moteur diesel Le moteur à eau ne rejette pratiquement pas d'éléments polluants. Dans le tableau ci-dessous, des expérimentateurs ont mesuré les émissions à la sortie d'un moteur diesel et à la sortie d'un moteur à eau. [...]

[...] En effet, étant donné que le réacteur peut diviser les molécules en atomes, il est évident que si l'on introduit de l'eau dedans, on obtiendra des atomes d'oxygène et d'hydrogène sous forme gazeuse. On obtient alors un moteur qui fonctionne au gaz, et par extension, à l'eau. Pour démarrer le moteur et le maintenir allumer, il faut tout de même un minimum d'hydrocarbure. C'est pourquoi, le mélange que l'on introduit dans le moteur est composé de 25% d'hydrocarbure, et de 75% d'eau. L'hydrocarbure que l'on introduit dans le moteur dépend de ce que l'on possède et du réacteur que l'on construit. [...]

[...] C'est le cas du réacteur à plasma. Interactions entre plasma et champ magnétique Dans un champ magnétique uniforme, une particule chargée en mouvement est soumise à une force appelée la force de Laplace. Elle suit alors le trajet du champ magnétique. Le champ magnétique qui se crée autour du réacteur est du aux particules chargées du plasma qui entrent en mouvement. Dans leur mouvement, la répartition diffère entre les charges électriques positives et négatives. Ceci a pour effet de créer un champ électrique. [...]

[...] Les conséquences sur la santé : cas particulier de l'asthme. Les problèmes d'asthme sont de plus en plus fréquents dans le monde. Des chercheurs ont montré que cette hausse était due à la hausse du trafic. Ils montrent ainsi que plus les écoliers sont exposés à une forte circulation automobile, plus ils souffrent de problèmes d'asthme . Les chercheurs ont opéré par cercles concentriques de 30 mètres autour d'une grande route et ont découvert qu'à partir de 90 mètres à la ronde d'une route à fort trafic, les enfants avaient plus de chance d'être touchés. [...]

[...] Le réacteur répond à ce problème en créant le combustible à la demande. c. Combustion de l'hydrogène L'hydrogène réagit avec l'oxygène, en libérant de l'eau et de la chaleur (290 kJ/mol H2). Lors de la combustion de l'hydrogène dans l'air, il n'y a aucune formation de dérivés carbonés, soufrés, ce qui en fait un gaz totalement respectueux de son environnement. La flamme, crée par cette combustion est à peine visible à l'œil nu, sa température est de 2300°C dans l'air. [...]