La production d’énergie

Résumé du document

Chaque jour, nous entendons parler de plus en plus du réchauffement de la planète. Que ce soit à la télévision, dans les journaux ou à la radio, tous s'entendent pour dire que ce sera probablement le plus grand problème du XXIe siècle. L'une des principales causes, c'est-à-dire l'utilisation de combustibles fossiles, est pourtant bien connue de tous.

Extraits

[...] Le pétrole est de loin la forme d'énergie la plus facile à exporter mondialement. Ni l'hydroélectricité, ni l'énergie solaire, ni l'énergie éolienne ne peuvent être consommées aussi loin de leur lieu de production. À ce niveau, seule l'énergie nucléaire peut être exportée facilement, mais cette exportation demande que d'importantes infrastructures soient en place dans les pays destinataires. Aussi, l'énergie produite par une réaction nucléaire peut difficilement remplacer les combustibles fossiles dans tous les cas où un lien direct entre le lieu de dépense et le lieu de production n'existe pas (véhicules, génératrices, etc.). [...]

[...] Il ne nécessite pas de compression vu sa forme liquide (avantage contre l'hydrogène). Il bénéficie aussi d'un très bon réseau de distribution, ce que certains carburants alternatifs comme l'éthanol et l'hydrogène n'ont pas pour l'instant. Par exemple, le carburant E85 (qui est un mélange d'essence à 15% et d'éthanol à ne peut être acheté que dans 3 stations-service au Canada[3], toutes situées en Ontario, comparativement à plusieurs milliers de points de vente pour de l'essence conventionnelle. Bien que plusieurs systèmes hybrides soient disponibles afin de réduire la consommation d'essence d'un moteur thermique conventionnel, ceux-ci sont peu populaires en raison du surcoût lié à un tel système, et aussi à certains frais comme par exemple le remplacement des batteries après plusieurs années (par exemple une Camry Hybride avec groupe de base coûte 6100$ de plus à l'achat qu'une Camry de base, et ses batteries coûteront 4270 $ à remplacer après environ 8 ans d'utilisation[4]). [...]

[...] Tout comme l'énergie solaire, l'énergie éolienne ne crée absolument aucune pollution. Elle est entièrement produite par le vent, qui actionne une hélice reliée à un alternateur, produisant ainsi du courant. Greenpeace évalue que l'énergie éolienne pourrait satisfaire tous les besoins énergétiques de l'humanité plus de trois fois. Le seul inconvénient avec cette source d'énergie est le grand coût des infrastructures, et de l'irrégularité du vent dans certaines régions qui peut grandement compliquer l'approvisionnement. L'éthanol est aussi une forme d'énergie prometteuse. [...]

[...] Il faut que l'énergie additionnelle soit produite par une source non-polluante, puisqu'il serait inutile de remplacer les combustibles fossiles dans les véhicules par une électricité produite à l'aide de ces derniers, pour la transformer en hydrogène ou recharger les piles d'un véhicule électrique. Des études ont cependant démontré que des sources d'énergie non polluantes, si elles étaient développées suffisamment, pourraient répondre à cette demande d'énergie. Conclusion Une autre façon de réduire ces gaz nocifs, bien que moins efficace, est de travailler à améliorer l'efficacité de nos moteurs thermiques actuels. Dans un moteur conventionnel, seulement 36% de l'énergie chimique libérée lors de la combustion de l'essence ou 42% dans le cas d'un moteur Diesel est directement transformée en énergie mécanique[7]. [...]

[...] Bibliographie La presse octobre 2007, section Auto, page 4. IFP, «Les moteurs conventionnels» Institut français du pétrole [En ligne] [http://www.ifp.fr/IFP/fr/decouvertes/cles/automobile/moteur_conv/ind ex.htm] (28 septembre 2007) MERCEDES-BENZ «Research» Mercedes-Benz USA [En ligne] [http://www.mbusa.com] (29 septembre 2007) ÉNERGIE GRANDE-ANSE, «Page non-titrée» Institut de recherche en énergie [En ligne] [http://www.energiegrandeanse.com/images/production_canam_web.PNG] (28 septembre 2007) LA PRESSE, «Batteries hybrides, des prix qui donnent des sueurs froides» Cyberpesse [En ligne] [http://monvolant.cyberpresse.ca/article/20070905/MVAUTOCAMION01/ 50/5 780/MVAUTOCAMION01] (30 septembre 2007) NEVC, «E85 Refueling» National Ethanol Vehicle Coalition [En ligne] [http ://www.e85refueling.com] (27 septembre 2007) UNIVERSITÉ DE LYON, «L'Avenir» Université de Lyon [En ligne] [http://sibille.free.fr/travaux_d_eleves/1s-travaux/1999- 2000_petrole/Avenir/avenir.htm] (28 septembre 2007) MANICORE, Jean-Marc. [...]