Exploitation technique de l'Airbus A310-300 sur la trajectoire Antananarivo-Milan

Thèmes abordés

Exploitation technique, Airbus A310-300, décollage, lacher des freins, charge offerte, atterrissage, centrage, carton de décollage, plan de vol

Résumé du document

La préparation de vol est une étape primordiale dans l'élaboration d'un voyage aérien entre deux pays. Cette préparation permet à la compagnie aérienne de connaitre à l'avance la rentabilité d'un vol tout en respectant les normes de sécurité et de sureté recommandées par l'OACI et mis en vigueur par les organismes nationaux et internationaux de l'aviation civile tels que l'ACM et l'IATA.
De plus, un vol bien préparé permet aux pilotes de savoir à quoi s'attendre à chaque moment du vol; le rendant plus fluide et moins stressant et lui permettant de garder suffisamment de ressources pour faire face à une situation imprévue.
Or les différentes étapes de préparation des vols commerciaux : courts, moyens et surtout long-courriers ne sont pas effectuées par les pilotes puisqu'elles sont confiées directement aux ingénieurs des travaux de l'aviation civile secondés gracieusement par les agents techniques d'exploitation.
Dans ce cadre, afin de mettre en valeur notre formation d'ingénieur à l'ISFAA, nous allons, dans ce sous-projet, élaborer un plan de vol entier en y incluant tous les aspects techniques, économiques mais aussi règlementaires.

Extraits

[...] Système carburant 4. Système électrique 5. Système pneumatique, air conditionné 6. Antigivrage 7. [...]

[...] V.3 Limitations Générale : Enveloppe opérationnelle : Avec indication de température carburant Sans indication de température carburant Limite pente piste : la pente moyenne maximale est Facteur de charge en manœuvre limite : Configuration lisse : 2,5ga -1g Configuration atterrissage et décollage (volets sortie) : 2g à 0 Limitation de masse : Limite de centrage certifié train sorti : Vitesse maximale VMO : VMCG piste sèche ou mouillé : 113kt VMCG piste contaminé : 115kt VMCA : 116kt Vitesses placard becs/volets (VFE) : Vitesse recommandé en atmosphère turbulent : Limitation vent au décollage et à l'atterrissage : Vent arrière : 10kt Vent de travers : 28kt (piste sèche ou mouillé), 15kt (piste contaminé) Limitation vent pour manœuvre des portes : 60kt V.4 Instruments de bord : Figure V.1: Tableau de bord et console centrale de l'A310-300 Figure V.2: Tableau de bord et panneau supérieur de l'A310-300 a)Le tableau de bord : Figure V.3 : décortication du tableau de bord Légende : A : Afficheur de vol primaire PFD et de navigation ND B et C : Système instruments électronique de vol EFIS D : Indicateur de vitesse Verticale de secours E : Indicateur d'altitude de secours Le panneau supérieur : Figure V.4 : Panneau supérieur Légende : 1. Système de référence inertielle IRS 2. Système hydraulique 3. [...]

[...] de visualiser des routes au format Waypoint+, Lowrance, PCX5 ou GPX. d'importer des points au format Waypoint+, Lowrance ou Magellan., ainsi que des plans de vol de Flight Simulator, X-Plane, ACS GPS ou GPX. Les données aéronautiques comprennent : les aéroports, aérodromes, publiques, restreints, privés et ULM les héliports et hélistations les ILS les coordonnées des pistes les VOR, VOR/DME, VOR/TACAN les NDB et locators les classes et zones les points VFR et IFR les routes VFR , VFR de nuit et IFR les obstacles les feux aéronautiques les zones d'aéromodélisme, de treuillage, de voltige, de parachutages les ballons captifs L'installation et la mise à jour du produit (programme, données, cartes) s'effectuent au travers d'une liaison Internet. [...]

[...] CHARGE OFFERTE XII. CHARGEMENT XII.1 Chargement des passagers XII.2 Répartitions des passagers dans l'avion XII.3 Chargement des frets et postes XIII. MASSE REELLE AU DECOLLAGE XIV. MASSE ESTIMEE A L'ATTERRISSAGE XV. [...]

[...] Contenu de l'amendement : L'amendement complet est visible sur le site de l'ASECNA http://www.ais-asecna.org/fr/amdt/amdt.htm mais nous n'allons résumer ici que les informations qui nous intéresse dans l'élaboration de notre projet plan de vol : Liste des aides de radionavigations (Gen 2.5 ) : Source : http://www.ais-asecna.org/fr/amdt/amdt.htm Tableau I.1: Liste des aides radio de Madagascar Aides de radionavigations en route (Enr 4.1 ) : Source : http://www.ais-asecna.org/fr/amdt/amdt.htm Tableau I.2 : Liste des aides radio en route de Madagascar(1) Source : http://www.ais-asecna.org/fr/amdt/amdt.htm Tableau I.3 : Liste des aides radio en route de Madagascar Source : http://www.ais-asecna.org/fr/amdt/amdt.htm Tableau I.4 : Liste des aides radio en route de Madagascar(3) Aires de trafic, voies de circulation et emplacements de vérifications (FMMI- AD 2.8 ) : Source : http://www.ais-asecna.org/fr/amdt/amdt.htm Tableau I.5 : Air de trafic, voies de circulation et emplacements de vérification sur FMMI Système de guidage et de contrôle des mouvements a la surface et balisage (FMMI- AD 2.9 ) Source : http://www.ais-asecna.org/fr/amdt/amdt.htm Tableau I.6 : Système de guidage et de contrôle des mouvements à la surface et balisage sur FMMI renseignements météorologiques fournis (FMMI- AD 2.11 ) Source : http://www.ais-asecna.org/fr/amdt/amdt.htm Tableau I.7: Renseignements Météorologiques fournis sur FMMI Espace aérien ATS (FMMI- AD 2.17 ) Source : http://www.ais-asecna.org/fr/amdt/amdt.htm Tableau I.8: Espace Aérien ATS sur FMMI Installations des télécommunications et des services de la circulation aérienne (FMMI –AD 2.18 ) Source : http://www.ais-asecna.org/fr/amdt/amdt.htm Tableau I.9 : Installation de télécommunication des services de la circulation aérienne sur FMMI Aides Radio d'atterrissage (FMMI-AD 2.19 ) Source : http://www.ais-asecna.org/fr/amdt/amdt.htm Tableau I.10 : Aide de Radionavigation en route et d'atterrissage b)Sup. AIP : Il n'y a pas encore de sup. AIP sorti en ce jour sur Madagascar, la prochaine Sup.AIP consultable sera au 20 janvier 2011 I.2 Cas de l'Italie : Nous pouvons consulter le site http://www.enav.it/portal/page/portal/PortaleENAV/Home_EN/AIP2 pour voir tous les AIP, AIRAC et Sup.AIP de l'Italie. [...]