Etude de la motorisation et de l’automatisation de mouvements de rideau de scène

Résumé du document

Pour l'étude de ce projet de motorisation et d'automatisation des mouvements d'un rideau de scène à la grecque, nous nous sommes mis à la place d'une entreprise souhaitant construire un rideau pour une fenêtre de scène de 18 mètres sur 7 mètres. Pour cela, nous avons adopté une démarche de recherche de contacts pouvant nous éclairer sur l'industrie du spectacle. Nous sommes ainsi parvenu à visiter différents théâtres (Théâtre de la Verrière et Théâtre du Nord). Certains obstacles sont venus ralentir notre travail comme l'absence d'un élève de ITI à cause d'une erreur de répartition des groupes. Celui-ci aurait en effet été d'une grande aide en ce qui concerne l'automatisation du rideau.

Pour arriver à la concrétisation de ce rideau de scène grâce au logiciel Autocad, nous nous sommes d'abord intéressés au choix du rideau comprenant ses dimensions, son grammage et son leste. Puis nous avons choisi les chariots permettant de l'entraîner dans son ouverture et dans sa fermeture. Les chariots ont permis de dimensionner le rail en U inversé. Une fois les dimensions du rail établies, c'est au tour des fixations d'entrer en scène. En effet, celles-ci doivent supporter cet ensemble {rideau+rail+chariots}. Enfin nous avons achevé ce projet par le choix de la motorisation et de l'automatisation.

Extraits

[...] Types de défaillance La surcharge des points d'ancrage, un montage incorrect ou un support ayant une capacité de charge insuffisante peuvent conduire à la défaillance de la fixation. Rupture du matériau support Si le matériau support présente une rupture, les raisons les plus rencontrées sont les suivantes : Charge Z trop élevée. Résistance du matériau support trop faible. Profondeur de pose trop faible. Fissure de l'élément support De même, si le matériau support présente une fissure, les raisons les plus rencontrées sont les suivantes : Dimensions de l'élément support trop faibles. Distances au bord et entraxes non respectés. Effort d'expansion trop élevé. [...]

[...] Ce sont des chevilles en fonte malléable spécialement conçues pour des fixations lourdes. Après calculs, nous avons pu déduire qu'il nous fallait un moteur délivrant au moins une puissance de 400W. Suite à des recherches nous avons décidé de choisir un moto réducteur de 55OW qui permet de fermer le rideau en 12,6 secondes. L'automatisation du système se résume, après étude, à un choix de quatre capteurs (pour raisons de sécurité) de type inductif TOR ou de type optique. BIBLIOGRAPHIE La collection Techniques de l'Ingénieur Bibliothèque de H.E.I. [...]

[...] > V1bille = π R3) / 3 = 0,52 cm3 Or, la masse volumique du plomb est égale à 11,343 g/cm3, donc P1bille = V ρ = 5,9g > Calculons le nombre de billes nécessaires : Dans le cas pratique et afin d'articuler les billes en fonction du mouvement du rideau, la tangence n'est pas toujours respectée. C'est pourquoi on supposera un écart de 1mm (donc très faible) toutes les dix billes. Donc, L = 42 m = n x 0,01 + x 0,001. On obtient n = 4158 billes. [...]

[...] Etude des fixations Présentation du problème Le but de cette partie est d'étudier les différents systèmes et de proposer une solution finale pour fixer notre rail sur un support béton. La difficulté principale résulte en la détermination du nombre suffisant de fixations nécessaire pour allier un bon maintien du rail et limiter les coûts trop importants dus à un nombre non idéal de fixations. Tout d'abord, nous nous sommes posés la question du choix du système de fixation, c'est-à-dire si nous penchons plutôt sur une fixation spécifique au rail choisi (notamment une attache spéciale réalisée spécialement pour ce rail), ou alors une solution adaptable à n'importe quel rail comme un système vis cheville. [...]

[...] En un deuxième temps, nous avons du répartir les tâches suivant le domaine de chacun d'entre nous, quand nous le pouvions. Par exemple, M.ADNET et M.ROUGELOT, qui sont en BTP, s'occupaient du rail et des fixations et M.BOUZOUITA, qui est en ESE, s'occupait de la motorisation et de l'automatisation avec M.TROUVET (CM). De plus, nous devions nous réunir régulièrement car, pour traiter certaines parties telles que les chariots, le rideau et le rail, nous avions besoin de l'avancement de chacun. [...]