Comment les transports aériens peuvent-ils voler sans moteur ?

Thèmes abordés

Transports aériens, moteurs, aéronautique, progrès, progrès technologiques, panne, transports, vol sans moteur

Résumé du document

Comme tous les secteurs du transport, l'aérien peut rencontrer des problèmes. La panne motrice est de moins en moins récurrente dans l'aéronautique grâce aux progrès technologiques. Néanmoins, si cette panne arrive sur un avion, que se passe-t-il ?

Extraits

[...] Comment les transports aériens peuvent-ils voler sans moteur ? Comme tous les secteurs du transport, l'aérien peut rencontrer des problèmes. La panne motrice est de moins en moins récurrente dans l'aéronautique grâce aux progrès technologiques. Néanmoins, si cette panne arrive sur un avion, que se passe-t-il ? Dans un premier temps nous parlerons globalement du vol d'un avion puis nous verrons les conséquences d'une panne moteur. Le vol d'avion En se plaçant dans le référentiel terrestre supposé Galiléen, nous allons considérer un avion qui vole en palier rectiligne stabilisé à vitesse constante (en croisière). [...]

[...] Rx=12ρ*v2*S*Cx, En régime de croisière, le mouvement de l'avion est recligne uniforme, donc d'après la première loi de Newton, si un objet est en mouvement rectiligne uniforme, alors la somme des forces s'exerçant sur ce dernier est nulle. Par conséquent en croisière, portance équilibre poids et traction équilibre trainée. Que se passe-t-il lorsque les moteurs s'arrêtent ? On considère un arrêt complet des moteurs, donc la traction n'est plus produite. Par conséquent si nous voulons maintenir la vitesse va de plus en plus diminuer jusqu'à arriver à une incidence trop forte et décrocher. [...]

[...] L'avion volera donc par inertie. Dans la réalité, cela est rare, du fait que la Terre soit ronde, que la masse d'air dans laquelle on se déplace ne soit pas toujours stable, du vent, de la tenue de vitesse ou d'altitude. La force qui permet à l'avion de voler est donc la portance qui est générée majoritairement grâce aux ailes de l'avion forces s'exercent sur ce système : Son poids représenter par le vecteur vertical, toujours dirigé vers le bas de norme P=mg, La portance Rz générée majoritairement par les ailes, toujours perpendiculaire au mouvement de l'avion (dans ce cas-là elle sera dans la même direction de sens opposé au poids) et norme donnée par une relation faisant intervenir la masse volumique, vitesse, coefficient de portance et surface alaire de l'avion. [...]

[...] La finesse d'un appareil est une grandeur sans unité pouvant être donné par le rapport RzRx ouCzCx La finesse s'exprime aussi par le rapport Distance parcourueHauteur perdue=vitessevitesse verticale ou encore 1tanø=cosøsinø Donc avec une incidence de 30°, ie PI6 on aura alors une finesse de cosPI6sinPI6=32*2=3≈1,7 Sachant que l'on est à une altitude de 1000m avec une finesse de on pourra parcourir 1700m de finesse est une finesse très faible, pour référence un avion de ligne est d'environ de 15. Contrairement à ce que l'on voit dans la plupart des films, la perte de moteur d'un avion n'est pas une raison pour s'en expulser. Il est souvent plus sûr de rester dans l'avion pour un atterrissage forcé. [...]