La climatisation de voiture

Résumé du document

Lors de son utilisation, un véhicule est soumis à d'importantes variations de température dues aux conditions climatiques. Par temps froid, les faibles températures extérieures et le dégagement de la chaleur humaine créent de la buée sur les vitres diminuant la visibilité du conducteur et donc peuvent induire une conduite dangereuse.
Sous de fortes chaleurs, l'effet de serre créé par les surfaces vitrées de l'habitacle fait subir des températures extrêmes aux occupants. Dans un habitacle surchauffé, l'inconfort entraîne une baisse de la vigilance et rend l'utilisation du véhicule dangereuse.

Qu'entendons-nous par notion de confort et d'inconfort ?
Le confort est une notion subjective liée à la personnalité de chacun. Des études montrent qu'il existe une zone de confort dans laquelle on éprouve une sensation de bien-être. Cette « zone de confort » se caractérise par :
- une température comprise entre 17°C et 25°C
- un degré d'hygrométrie (humidité dans l'air) compris entre 35 % et 70 %.
- une vitesse d'air comprise entre 0.1 et 0.2 m/s.
- une ventilation au moins égale à 25 m3/h.
Dans un véhicule le système de conditionnement va permettre d'assécher et de réchauffer l'air de l'habitacle en hiver et de le refroidir en été.

Extraits

[...] -une ventilation au moins égale à 25 m3/h. Dans un véhicule le système de conditionnement va permettre d'assécher et de réchauffer l'air de l'habitacle en hiver et de le refroidir en été Fonction globale Principe de fonctionnement du système de conditionnement de l'air Dans le but d'obtenir dans l'habitacle un air à une température donnée la solution qui a rapidement été utilisée a été de faire se mélanger deux flux d'air à des températures différentes et dans des proportions contrôlées. [...]

[...] La fabrication et l'utilisation de ce gaz sont interdites. Il est remplacé par un Hydro Fluoro Carbone HFC 134 A plus connu sous le l'appellation R 134 A . Ce gaz ne contient pas d'atome de Chlore, participe douze fois moins que le R 12 au réchauffement de la planète. Etiquette apposée dans le compartiment moteur d'un véhicule, indiquant le type de fluide frigorigène utilisé Maintenance : Echange du fluide NB : On remplace le fluide par un fluide identique obligatoirement Mélange de fluide interdit 8 Les phases de fonctionnement Liquide et gazeux Basse pression 2b) Basse- température Gazeux Basse pression 2b) Basse- température Gazeux Haute pression ( Haute- température(∼ Liquide Haute pression 10b) Haute température ) C Le liquide frigorigène gazeux est mis sous haute pression par le compresseur: sa pression et sa température s'élèvent Ce gaz très chaud arrive au condenseur dont les faisceaux, traversés par de l'air frais, vont refroidir et donc condenser ce gaz. [...]

[...] L'humidité contenue dans l'air pulsé par le ventilateur va se déposer sur les ailettes et l'air ressort sec dans l'habitacle. L'eau qui ruisselle sur les ailettes de l'évaporateur est récupérée dans un bac et évacuée sous le véhicule. Description Schéma Symbolisation Maintenance Contrôler les éventuelles fuites. - Contrôler l'alimentation électrique du pulseur ainsi que des volets 8.6 - Le pressostat: Il est placé sur le circuit haute pression en sortie de la bouteille déshydratante. Électriquement, il est placé en série avec le circuit de commande de l'embrayage du compresseur. [...]

[...] L'habitacle est donc alimenté en air frais et sec. Une ventilation variable accélère son mouvement Réchauffé par l'air traversant l'évaporateur, le liquide repassera en phase gazeuse durant son passage. À la sortie de l'évaporateur, nous avons donc une vapeur en basse pression, état indispensable pour être ensuite re-comprimée par le compresseur Cette vapeur arrive au compresseur et le cycle peut recommencer 10/ Les phases de fonctionnement (parallèle avec la courbe) DIAGRAMME DE MOLLIER Courbes ~ 10 pression enthalpy b ~ du fluide réfrigérant C HFC 134 a ~ 10 b ~ C Condensation Liquide Détente Compression ~2b ~ C Évaporation Gazeux ~2b ~ C Liquide et gazeux 11/ Le bloc chauffage climatisation Il existe deux familles de climatisation en automobile -Manuelles Le mouvement des volets, en vue de générer une température d'habitacle est directement lié à la position des manettes de commande du chauffage au tableau de bord du véhicule. [...]

[...] Description Schéma Symbolisation Maintenance Condenseur : -Absence de fuites -Propreté Moto ventilateur : -Alimentation électrique 8.3 - Le déshydrateur: Placée dans le circuit haute pression, à la suite du condenseur. Il a 3 rôles: - retenir l'humidité absorbée par le liquide, - filtrer les impuretés - amortir les "coups" du compresseur Description Schéma Symbolisation Maintenance Contrôler qu'il ne soit pas plein d'eau, à l'aide du voyant de niveau s'il en est équipé. Dans ce cas procéder à son remplacement - Le détendeur: Placé sur les deux canalisations d'entrée et sortie de l'évaporateur. [...]