L’airbag : fonctionnement chimique et dangers engendrés par son utilisation

Résumé du document

L'airbag, ou coussin gonflable en français, est un accessoire de sécurité passive qui est apparu sur le marché automobile à la fin des années 80. Son principe simple est de se gonfler en cas de choc et de protéger ainsi le conducteur ou son passager. Avec la combinaison du port de la ceinture associé à l'airbag, les blessures graves intervenant lors de collisions frontales peuvent être réduites de 65% au niveau de la poitrine et même jusqu'à 75% pour la tête
Nous ferons une étude globale du fonctionnement de l'airbag sans entrer dans les détails concernant l'électronique. Nous travaillerons ensuite sur la partie chimique. Nous insisterons également sur les dangers chimiques (toxicité des gaz, brûlures, …) et les progrès qui ont fait que l'airbag est devenu aujourd'hui plus fiable et plus efficace qu'auparavant.

Extraits

[...] Le condensateur peut délivrer de l'énergie nécessaire au déclenchement jusqu'à une minute après destruction de la batterie. Le boîtier électronique, lorsqu'il enregistre une forte décélération, commande instantanément la mise à feu en envoyant un courant à l'allumeur du générateur de gaz. Suite à l'explosion, les gaz de combustion sous une pression de 4 bars déchirent le couvercle et remplissent le sac. Il est donc important de noter que seul un courant électrique peut déclencher la mise à feu du système. [...]

[...] L'airbag Quel est le fonctionnement chimique de l'airbag et les dangers directement engendres par ce mode de fonctionnement ? Introduction L'airbag, ou coussin gonflable en français, est un accessoire de sécurité passive qui est apparu sur le marché automobile à la fin des années 80. Son principe simple est de se gonfler en cas de choc et de protéger ainsi le conducteur ou son passager. Avec la combinaison du port de la ceinture associé à l'airbag, les blessures graves intervenant lors de collisions frontales peuvent être réduites de 65% au niveau de la poitrine et même jusqu'à 75% pour la tête[1] Nous ferons une étude globale du fonctionnement de l'airbag sans entrer dans les détails concernant l'électronique. [...]

[...] Coupe du volant d'une voiture permettant de voir le positionnement des différents composants du système airbag III Risques engendrés par l'explosion : Un exemple d'accident intempestif Une anomalie est apparue sur les véhicules fabriqués par PSA pour les réseaux PEUGEOT CITROEN FIAT (ULYSSE) et LANCIA (PHEDRA) matérialisée par un déclenchement intempestif des airbags en l'absence de tout choc. Elle se traduit par la présence d'eau dans le logement du boîtier d'airbag. En effet, ce boîtier est logé dans une cavité dédiée, située au niveau du plancher central. Cette cavité a été créée afin d'éviter que le boîtier ne soit en relief dans l'habitacle. Pour autant, cette cavité étanche se remplit parfois d'eau. [...]

[...] On coiffe ensuite le tube à essai avec un ballon de baudruche souple. On chauffe à la flamme le fond du tube. Observations : Un chauffage énergique conduit à un gonflage rapide du ballon par libération de diazote lors de la décomposition de l'azoture de sodium. Un chauffage plus modéré permet d'observer un gonflage progressif. Par ailleurs, on remarque un dépôt métallique de sodium sur la paroi du tube. L'intérêt de cette réaction est qu'elle permet d'obtenir en des temps extrêmement courts une quantité importante de diazote. [...]

[...] Cependant, le système montre parfois quelques problèmes de fonctionnement : déclenchement intempestif, trop tard ou sans raison. De plus, quelques précautions sont à prendre pour ne pas risquer d'être blessé par l'airbag lui-même en cas d'accident. Bien que la sécurité que procure l'airbag, ajouté à la ceinture de sécurité, ait considérablement augmentée ces derniers temps, ce système n'est pas encore fiable à 100%. Des propositions telles que l'airbag intelligent s'adaptant à tous types de passagers prouvent que des progrès sont encore possibles pour améliorer la fiabilité de ce système. [...]