Les systèmes de freinage (TIPE)

Résumé du document

Un point primordial pour la sécurité est le système de freinage que les constructeurs automobiles cherchent à optimiser continuellement. Comme souvent les évolutions techniques dans le monde automobile sont issues de la course (...)

Extraits

[...] En course, l'ABS, étant interdit, les pilotes peuvent régler manuellement le freinage en agissant directement sur la répartition des pressions dans le circuit entre l'avant et l'arrière. En supposant que nous sommes dans un cas d'équiadhérence tout au long du freinage, alors la décélération reste constante, ce qui nous permet d'appliquer la formule suivante : Où : est la distance d'arrêt en m est la vitesse du véhicule en m/s est la constante de décélération en m/s2 Exemple : appliquons la formule à la Porsche 993 de série équipée de freins de compétitions : = 12.0 m/s2 = 150 Km/h 41.67 m/s Calcul de la puissance de freinage nécessaire : Afin d'obtenir la puissance de freinage nécessaire, nous devons calculer le travail du freinage ainsi que sa durée. [...]

[...] Cependant, le problème qui apparaît le plus souvent sur des véhicules conçus pour la route est une usure excessive et anormalement rapide des freins en utilisation sportive. Il y a donc une forte demande chez les préparateurs automobiles pour les améliorations des systèmes de freinage, et étant donné que je côtoie ce milieu, j'ai décidé d'y consacrer mon étude. Raison du problème : La société JB RACING est spécialisée dans les préparations automobiles pour le circuit. On y réalise sur demande des modifications sur tout type de véhicules sportifs, que ce soit au niveau du moteur, du châssis ou du système de freinage. [...]

[...] BRECHT Johan PTSI1 Comparaison d'un système de freinage d'une voiture sportive avec son homologue pour la compétition. Dans la société actuelle, la sécurité routière est un sujet de préoccupation principal du gouvernement, qui cherche constamment à réduire au maximum le nombre d'accident sur nos routes. Un point primordial pour la sécurité est le système de freinage que les constructeurs automobiles cherchent à optimiser continuellement. Comme souvent les évolutions techniques dans le monde automobile sont issues de la course ; et étant donné que je côtoie ce milieu j'ai décidé de me pencher sur la comparaison d'un système de freinage entre une voiture sportive de série et son évolution pour la course. [...]

[...] Or l'énergie dissipée lors d'un freinage est la variation de l'énergie cinétique, cette dernière s'obtenant avec la formule suivante : Où : est la masse du véhicule en Kg est la vitesse du véhicule en m/s Application à une Porsche 993 de série équipée d'un système de freins course : Nous effectuerons le calcul pour une vitesse de 100 Km/h, car au-delà, les frottements de l'air ne pourront plus être négligés. Le poids est vertical et perpendiculaire à la vitesse, par conséquent ne travail pas, tout comme la réaction du sol. [...]

[...] Le coût de la préparation est d'environ 10.000 euros H.T pièces et main d'œuvre. CONCLUSION : Bien qu'étant relativement onéreuse, on se rend compte que l'installation d'un système de freinage issu de la course, améliore sensiblement les performances de freinage d'un véhicule. Nous pouvons pensez que quelques mètres ne sont pas grand chose, mais souvent ce sont ceux-ci qui permettent d'éviter le pire. Le coût de ces freins reste très élevé, car ils ne sont produits qu'en très petites séries, mais si les constructeurs envisageaient une amélioration globale des systèmes de freinage des voitures de tourisme, alors de tels systèmes pourraient renforcer la sécurité de chacun sur nos routes. [...]