Les principaux essais mécaniques

Résumé du document

Les alpinistes professionnels le savent bien, le matériel d'escalade qu'ils utilisent doit assurer une sécurité adaptée à leur pratique. Ainsi les matériaux sont testés et vérifiés, par des techniciens dans toutes les configurations d'utilisation. Les ingénieurs à l'origine de leur conception ont ainsi créé ce matériel en prenant en compte les chocs, les variations de température, en recherchant une optimisation du poids, du coût, ... etc. C'est pour répondre à ces exigences de qualités qu'ont été créés les essais mécaniques. Les gros volumes de production dû aux flux tendus actuellement en place dans l'industrie rendent indispensables l'utilisation d'essais mécaniques, afin d'assurer une certaine homogénéité des produits finis. Ainsi nous avons orienté notre recherche autour de la problématique suivante : « En quoi les essais mécaniques se sont ils avérés être indispensables dans l'industrie ? ». Nous étudierons dans un premier temps l'intérêt des essais mécaniques dans les contrôles qualités. Nous présenterons ensuite les intérêts qu'ils présentent dans la conception ou la fabrication de produits. Enfin nous relèverons dans une troisième partie les autres motivations qui incitent les ingénieurs à recourir aux essais mécaniques. Pour répondre à cette problématique, et pour que notre étude corresponde bien à une réalité dans l'industrie, nous avons pensé intéressant d'interviewer quelques ingénieurs qui seraient susceptibles d'utiliser les essais mécaniques dans leur entreprise.

Extraits

[...] Ils ont été les moteurs d'un développements technologique qui a aujourd'hui permis l'essor de méthodes de conception très théorisées, autorisant la substitution d'essais très empiriques, en ayant une conception plus rigoureuse. Ils ont en outre permis aux hommes d'améliorer sensiblement leur connaissance des matériaux. Connaissant certaines propriétés recherchées, de nouveaux matériaux ont pu être élaboré. Les exigences de sécurité du monde actuel, ont imposé cette connaissance des matériaux qu'on permis les essais mécaniques. Que ce soit en contrôle qualité, en conception ou en méthode, les essais mécaniques sont utilisés afin de rentrer dans les objectifs du cahier des charges. [...]

[...] Les normes imposées sur les essais mécaniques ont été cruciales pour leur généralisation. Un des ingénieur nous faisait remarquer que presque une moitié des essais n'était pas normalisée. Mais ces essais non normalisés ne sont utilisés que pour un contrôle interne à l'entreprise, dont les résultats n'ont pas pour but d'être exportés. Cependant pour évaluer des responsabilités lors d'accident ayant pour cause une défaillance d'un matériau (et exceptionnellement pour des litiges fournisseurs/clients), il existe des laboratoires assermentés (CETIM) pour tout type d'essai. [...]

[...] Ainsi, on défini l'essai de fluage comme un essai de traction, à chaud ou non, souvent de très grande durée (milliers d'heures). Comment les essais mécaniques sont ils devenu indispensable dans l'industrie 5/12 L'essai de fatigue La fatigue est la modification de la tenue du matériau par suite de variations périodiques d'effort : il se produit une fissuration progressive, qui se développe à partir de micro fissures existantes, et la rupture peut apparaître brutalement sans que qu'une déformation préalable soit visible. [...]

[...] Comment les essais mécaniques sont ils devenu indispensable dans l'industrie 11/12 Bibliographie Titre Type Auteur Edition Réf. Intérêt Contenu Beaucoup de relations mathématiques pour évaluer les ruptures par fatigue d'un matériau Beaucoup de relations mathématiques pour évaluer les ruptures par fatigue d'un matériau Bien Organisé. Tous les essais mécaniques sont répertoriés, avec les explications pour les réalisations expérimentales. Cf Feuille annexe Histoire de la RDM. Evoque l'intérêt des essais mécaniques. Evolution des modèles et connaissances (assez superficiel) Rien d'intéressant concernant le sujet. [...]

[...] Une courbe de traction σ, ξ se compose de deux parties : - la première rectiligne OA correspond au domaine élastique. En effet, au début de l'essai, lorsqu'on applique l'effort, le matériau se déforme élastiquement ; autrement dit, si dans la partie élastique OA de la courbe de traction on supprime l'effort, l'éprouvette retrouve sa longueur initiale : la déformation est réversible. A partir de cette première partie, on peut en déduire le module d'Young E qui est égale à la pente de la partie élastique de la courbe de traction E = σ/ξ (dans la mesure où on peut considérer la machine complètement rigide). [...]