L'Automobile

Résumé du document

Ce document retrace l'histoire de l'Automobile. La première partie traite de la roue, véritable commencement des transports terrestres. Ensuite, on aborde les routes, qui représentent les chemins de la conquête et du commerce. On voit ensuite les précurseurs de l'automobile avant de s'intéresser au pneu, véritable nouveau départ vers plus de confort. Puis, l'évolution de la voiture et de son intérieur permettent de voir l'évolution du moteur à vapeur à la voiture électrique. Enfin, les autoroutes sont traités ainsi que les grandes inventions automobiles individuelles.

Extraits

[...] Mais les plus vieilles roues pour véhicules, datées de sont celles de l'archéologue anglais Woolley exhuma des tombes royal d'Ur ;elles sont de petites dimensions : de 50 à 80 cm de diamètre. La roue à rayons se répandit, toujours en Mésopotamie, à partir de et fut utilisée par les Egyptiens vers tandis que la roue moderne à écuanteur (rayons obliques par rapport au moyeu pour assurer une meilleur stabilité) n'est apparue qu'au XVème siècle. C'est également vers 2000 av. [...]

[...] Daimler le plaça sur un capot, à l'arrière d'un véhicule automobile, avec transmission par courroie. En fait, l'automobile moderne naît avec les travaux de l'Allemand Carl Benz , qui réalise sa première automobile , un tricycle doté d'un moteur monocylindre quatre temps en Le moteur Diesel fut inventé en 1892 et présenté en 1897 par Rudolf Diesel (1858-1913), Bavarois né à Paris. Il s'agit d'un moteur à combustion interne dans lequel de l'air est comprimé, donc échauffé, par le piston, avant l'injection du combustible, qui s'enflamme alors spontanément. [...]

[...] Son idée fut reprise en 1876 par l'ingénieur allemand Nikolaus Otto (1832-1891), qui, associé à Eugène Langen, fabriqua les premier moteur fonctionnant sur ce principe. En 1872, l'Américain Georges Brayton construisit un moteur à deux temps développant 60 ch. Mais l'avenir de ce type de moteur résidait dans les faibles puissances. C'est en 1881 que Gottlieb Daimler, assisté de Wilhelm Maybach, tous deux employés de la firme allemande Otto, fit breveter le premier moteur à quatre temps fonctionnant à l'essence de pétrole. [...]

[...] Le tour du potier. Le principe du tour consiste à utilisé la force centrifuge pour modeler une masse d'argile que l'on fixe au centre, afin de donner la forme circulaire de son choix. Le potier remplace ainsi sa propre force musculaire par l'énergie centrifuge, qu'il se contente de guider légèrement de la main. Pour arriver à ce résultat, il doit imprimer au moins cent tour par minutes à une roue qui pivote sur un axe, et il lui faut utiliser à cette fin des roues lourdes qui, une fois mises en rotation, conservent leur vitesse acquise. [...]

[...] Et sa vitesse de 60 km/h. En 1878, Amédée Bollée sortit une version allégée de sa voiture, la Mancelle et quatre ans plus tard 25 spécimens de ce type circulaient sur les routes de France. Albert de Dion (1856-1946), intéressé par la mise au point d'une voiture esthétiquement plus élégante et plus légère, s'associa au mécanicien Georges Bouton (1847-1938) et en 1887 ils sortirent un tricycle de 1 ch. En 1881, Léon Serpollet inventa une chaudière d'un nouveau type, ayant la forme d'un tube aplatit circulant en spirale au-dessus du foyer, ce qui permettait à l'eau de se vaporiser rapidement. [...]