Comparaison de la position haute et de la position basse sur différents paramètres

Thèmes abordés

Comparaison, position haute, position basse, différents paramètres, FRM Fauteuil Roulant Manuel, paramètres anthropométriques, capacités fonctionnelles, mobilité, réglages du siège, carrossage des roues, taille des roues, zones de positionnement, ergonomie des performances, propulsion du fauteuil, ajustement antéro-postérieur, hauteur de l'assise, angle de poussée, fréquence de poussée, handicap moteur, maniabilité, amplitude articulaire maximale, confort, perception d'effort, performance, risques de blessures, fatigue, endurance, résistance à l'avancement

Résumé du document

Les utilisateurs de fauteuil roulant manuel (FRM) n'ont pas les mêmes paramètres anthropométriques ni les mêmes capacités fonctionnelles. Le fauteuil doit alors être conçu en fonction de chacun. La configuration du fauteuil est essentielle au confort et à la sécurité de l'usager. Elle exige une attention particulière par son impact sur les aspects de performances et de mobilité (Mason et al., 2010). Parmi les différents paramètres : les réglages du siège (Walsh et al., 1986), le carrossage des roues (Faupin et al., 2004; Mason et al., 2010; Tsai et al., 2012), la taille des roues (Mason et al., 2013). Leurs zones de positionnement peuvent influencer l'ergonomie des performances des FRM. Ce qui augmente ou non la demande physiologique de propulsion du fauteuil, ce qui est aussi associé à un risque accru de blessures et une influence sur les performances (Mason et al., 2013). L'ajustement antéro-postérieur et la hauteur de l'assise sont deux principaux réglages du FRM. Le réglage du siège vers l'arrière ou vers le bas permet d'augmenter l'angle de poussée et de diminuer la fréquence de poussée (Boninger et al., 1999).

Extraits

[...] La position haute amène donc plus de résistance à l'avancement chez les deux sujets. Au niveau des patterns utilisés en sprint nous n'observons pas de différences significatives entre les positions haute et basse chez un même sujet. Nous observons une différence de patterns entre les deux sujets. Pour la prise de vitesse, le sujet débutant utilise un patron de mouvement semi-circulaire tandis que le sujet expert progresse en double boucle pour engendrer le mouvement en avant et la prise de vitesse. [...]

[...] On risque d'avoir une apparition plus importante de troubles musculosquelettiques si on exécute des mouvements répétés à forte cadence en butée articulaire. C'est-à-dire en dehors des zones de confort établies par la littérature. Cela arrive le plus souvent lorsque l'on est en position basse. La résistance à l'avancement est moindre en position basse, la décélération lorsque les sujets lâchent la main courante est plus faible dans cette position également. Ceci permet aux sujets de perdre moins de vitesse lors d'un déplacement rapide ou lors d'un match par exemple. La position basse parait être la plus avantageuse concernant les différents paramètres. [...]

[...] V., Bouw, A., van Wegen, J., van As, H., Veeger, D., & de Groot, S. (2009). Seat height : Effects on submaximal hand rim wheelchair performance during spinal cord injury rehabilitation. Journal of Rehabilitation Medicine, 143‑149. https://doi.org/10.2340/16501977-0296 Walsh, C. M., Marchiori, G. E., & Steadward, R. D. (1986). Effect of seat position on maximal linear velocity in wheelchair sprinting. Canadian Journal of Applied Sport Sciences. [...]

[...] S., Worobey, L. A., Koontz, A. M., Arnet, U., & Boninger, M. L. (2020). Start-up propulsion biomechanics changes with fatiguing activity in persons with spinal cord injury. The Journal of Spinal Cord Medicine, 476‑484. https://doi.org/10.1080/10790268.2019.1582603 Faupin, A., Campillo, P., Weissland, T., Gorce, P., & Thevenon, A. (2004). The effects of rear-wheel camber on the mechanical parameters produced during the wheelchair sprinting of handibasketball athletes. Journal of rehabilitation research and development 421‑428. [...]

[...] La hauteur du siège influence la force exercée sur les mains courantes. Van der Woude et collaborateur (2009), indique une hauteur d'assise idéale comprise entre 100 à 130° d'angle de coude (Van der Woude et al., 2009). L'objectif de cette expérimentation est de comparer l'influence de la position haute ou basse des roues sur différents paramètres. L'endurance, le confort, la fatigue, la maniabilité, le risque de blessures, la performance et la résistance à l'avancement. Méthode Sujets Dans ce protocole, deux sujets sont sollicités. [...]