La variation de vitesse des moteurs à courant continu

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La variation de vitesse des moteurs à courant continu, cours de 70 slides powerpoint en électricité



Industriellement le pont complet n'est utilisé que dans le cas où la récupération d'énergie est possible (levage, traction,?.).





Technologie des moteurs

Variation de vitesse

freinage des moteurs

Les aimants permanents

Extraits

[...] - Technique de l 'ingénieur volume D2 I génie électrique Anisotrope : qualifie un corps (ou un milieu) dont les propriétés varient selon une direction privilégiée dans l'espace. Isotrope : qualifie un corps (ou un milieu) dont les propriétés sont identiques quelque soit la direction dans l'espace. [...]

[...] C'est le lieu de déplacement du point P. On peut le confondre avec une droite qu'on appelle la droite de recul La pente de la droite de recul est la tangente en Br On ajoute un entrefer (retrait du rotor) lf, Rf Ha, Ba la, Sa le, Se, 0  Constante = pente D2 Pente D1 [...]

[...] et que la source soient réversibles en courant. sommaire Freinage du moteur à courant continu Dans le cas où il est nécessaire de ralentir la charge il y a plusieurs solutions pour dissiper l'énergie cinétique emmagasinée par le rotor et la charge : - Freinage mécanique (non abordé dans ce chapitre) Utilisation d'un module de freinage (résistance électrique) dans lequel vient débiter la Mcc. Renvoi de l'énergie dans la source. Point de fonctionnement  C moteur moteur générateur générateur Passage du quadrant 1 vers 4 lors d'une inversion de vitesse. [...]

[...] Elles sont essentiellement dues aux pertes par effet joule dans les conducteurs électriques Induit Dans le cas d'un inducteur à aimant il n'y pas de pertes à ce niveau. Inducteur elles peuvent être plus importantes que dans l'induit. L 'évacuation des sources de chaleur se fait par 3 modes de transfert conduction convection * naturelle * forcée rayonnement Refroidissement Du point de vue industriel lorsqu'on installe une Mcc, c'est pour l'utiliser associée à un variateur on fixe un ventilateur qui fonctionne indépendamment de la Mcc. La circulation d'air dans l'entrefer est ainsi forcée. Excepté : robotique, équipement automobile, petite puissance. [...]

[...] sont unidirectionnels en courant (non réversible en couple). Un seul sens de rotation quadrant de fonctionnement (N°1). Aucune contrainte de freinage. Si on veut un 2ème sens de rotation moteur Il faut croiser les connexions sur le moteur (inversion de polarité) à l'aide d'un contacteur Réseau M = DRL Th2 Th1 D1 D quadrants de fonctionnement (N°1 et 3). Les conclusions précédentes restent identiques Réseau M = Th2 Th1 D1 D2 Ce bloc assure la fonction DRL Industriellement on utilise plutôt la structure suivante. [...]