Avions civils - analyse fonctionnelle et architecture

Thèmes abordés

Avion civil, analyse fonctionnelle, STB Spécification Technique de Besoin, performance globale, renatabilité économique, commande de vol, servitude à bord, distance franchissable

Résumé du document

Le but de l'analyse fonctionnelle réalisée par le client est d'analyser son propre besoin afin d'identifier les fonctions « juste nécessaires » qu'il exigera de la part de l'avion. Le client exprime alors ses souhaits dans une spécification technique de besoin (STB) dans laquelle il hiérarchise ses exigences.

Extraits

[...] Les spécifications sont ensuite précisées par le constructeur au cours de l'avancement des travaux : Spécifications fonctionnelles globales (on dit vaguement ce que l'on veut faire sans savoir comment ce sera réalisé) Spécifications fonctionnelles détaillés (on précise définitivement ce que l'on veut faire) Spécifications matérielles globales (on commence à voir quel matériel il faudra concevoir pour répondre au besoin) Spécifications matérielles détaillées (on précise définitivement les caractéristiques de la machine à concevoir) Besoin : Transporter loin et rapidement (par voir aérienne) Voler en sécurité (pour protéger l'équipage, les passagers, le fret . [...]

[...] Relations contractuelles : STB (spécification technique du besoin) : le client est maître d'ouvrage, il exprime son besoin dans un cahier des charges STB et procède à un appel d'offres pour mettre en compétitions différents fournisseurs Contrat : celui qui propose le meilleur rapport taux de satisfaction / prix, il devient le maître d'œuvre chargé de la réalisation du produit Le contrat peut être attribué à un maître d'œuvre qui fera éventuellement exécuter ne partie des travaux par d'autres industriels à qui il passera des contrats de sous-traitance reprenant une partie des exigences du client Le maître d'œuvre est le seul responsable vis-à-vis du client et se fait payer pour ce risque qu'il assume (le maître d'œuvre facture au client en supplément proportionnel au montant demandé par le sous-traitant) Le contrat peut être attribué à un groupement d'industriels en co-traitance, l'un d'eux assurant le rôle de mandataire (point focal administratif) Les fournitures sont présentées en recette au client qui compare les performances réelles avec celles qu'il avait exigées dans le contrat (essais en vol ) Des pénalités sont imposées au constructeur En cas de performances inacceptables, le client suspendra les paiement en attendant la mise en conformité des exigences par le constructeur Le client devra des intérêts au constructeur au cas où il paierait en retard une fourniture techniquement irréprochable Le client paiera une indemnité au fournisseur en cas d'annulation de commande ferme Architecture : Commandes de vol : Tangage : gouverne de profondeur de l'empennage horizontal Roulis : ailerons, braqués dissymétriquement sur les ailes Lacet : gouverne de direction (drapeau) de l'empennage vertical Servitude à bord : Circuit carburant (alimentation des moteurs) Circuit électrique (alimentation de l'avionique et des commandes de vol) Circuit hydraulique (fonctionnement des commandes de vol & trains d'atterrissage) Circuit de conditionnement de l'air (pressurisation du fuselage, confort des passagers) Systèmes qui fournissent ou transmettent l'énergie nécessaire au fonctionnement de l'aéronef ainsi que la vie à bord. Trains d'atterrissage : Intérêts : diriger l'avion sur le taxiway, assurer les décollages et atterrissages, absorber les chocs lors de ces parties du vol Sont inutiles pendant le vol : doivent donc être les + léger possibles et compacts une fois rentrés (gain de volume) Certains atterrisseurs peuvent parcourir plus de km pendant leur vie Charge transportable & distance franchissable : Loi de Wright : = avec a = 0,85 coef. [...]

[...] Avions civils Analyse fonctionnelle + spécifications : Le but de l'analyse fonctionnelle réalisée par le client est d'analyser son propre besoin afin d'identifier les fonctions « juste nécessaires » qu'il exigera de la part de l'avion. Le client exprime alors ses souhaits dans une spécification technique de besoin (STB) dans laquelle il hiérarchise ses exigences. [...]