Mesure de la puissance transmise à l’hélice par le moteur de propulsion sur un avion modèle réduit en point fixe réalisable sur le terrain

Résumé du document

Les modélistes qui essayent de maitriser techniquement leurs aéromodèles mesurent un certain nombre paramètres.
Le plus simple est l'envergure de l'avion
La 2ème mesure fondamentale est le poids de l'avion.

Lors des essais, souvent le régime moteur est vérifié grâce à un compte tour optique.

Plus rarement, il est possible de mesurer aussi la traction produite par l'hélice en point fixe. Cette mesure peut se faire avec un dynamomètre.

Extraits

[...] Plus la force est grande pour un déplacement donné et plus le travail est important. On dit aussi, plus il faut de l'énergie pour faire ce déplacement. L'unité de travail est le joule La formule mathématique qui résume cela est : W = F x L Les unités sont : Le travail W s'exprime en Joule la force s'exprime en Newton. le déplacement est mesuré en mètre. Notion de Puissance. La puissance c'est le travail ou l'énergie par unité de temps. [...]

[...] Le moteur en rotation sur l'avion en point fixe. Lorsque le moteur fait tourner l'hélice, il lui applique le couple moteur pour assurer cette rotation. Le moteur transmet par réaction ce couple à la structure de l'avion. Comme l'avion est fixe, les points d'appui au sol fournissent à l'avion un couple égal et opposé au couple moteur qui tourne l'hélice. Si Cm est le couple moteur qui fait tourner l'hélice, la réaction du sol fournie un couple égal et opposé à ce couple pour maintenir l'avion fixe. [...]

[...] Mesure de la puissance transmise à l'hélice par le moteur de propulsion sur un avion modèle réduit en point fixe réalisable sur le terrain Mesure et maitrise Les modélistes qui essayent de maitriser techniquement leurs aéromodèles mesurent un certain nombre paramètres. Le plus simple c'est l'envergure de l'avion Après la mesure qui est fondamentale est le poids de l'avion. Lors des essais, souvent le régime moteur est vérifié grâce à un compte- tour optique. Plus rarement, il est possible de mesurer aussi la traction produite par l'hélice en point fixe. [...]

[...] t est le temps exprimé en seconde Puissance dans un mouvement de rotation La formule P = F x V reste valable, mais V est la vitesse tangentielle. Celle-ci peut s'exprimer en fonction du rayon de ma trajectoire et de la vitesse de rotation en tours par seconde. Le périmètre d'un cercle de rayon R est 2 π et si la vitesse de rotation est de T tours par seconde la vitesse tangentielle sera V = 2 π R T. [...]

[...] On a évidemment Cm = Cs La puissance motrice est P = 2 π T Cm = 2 π T Cs La mesure sur le terrain de la puissance fournie à l'hélice Pour mesurer la réaction Fs, il suffit de mettre une balance sous le train d'atterrissage de l'avion. On mesure d'abord la force d'appui sur une jambe du train d'atterrissage lorsque le moteur est à l'arrêt. Ensuite le moteur est mis en rotation à la vitesse à laquelle la puissance sera mesurée. En général c'est plein gaz. Du fait de la compensation du couple moteur, cette force d'appui augmente, ou elle diminue, suivant la jambe de train utilisée pour la mesure et le sens de rotation du moteur. [...]