Dossier technique: Système de Surveillance de la Pression des Pneumatiques

Résumé du document

Les progrès accomplis au niveau de la miniaturisation de l'électronique ainsi que l'augmentation de la capacité des piles ont permis le développement du système de surveillance de la pression des pneumatiques. Un tel système a pour vocation d'apporter sécurité et confort.

Une étude montre que 66% des dommages affectant les pneumatiques proviennent d'une perte de pression imperceptible. Dans un même temps, 37% des véhicules roulant sur les routes présentent des défauts de pression, 15 % roulent avec des pneus sous-gonflés au point que 8 sur 10 ont de fortes probabilités d'éclatement.

Les Américains ont adopté une loi obligeant les constructeurs à installer un système de surveillance de la pression des pneus.

D'après Michelin, l'équipement en surveillance de pression pourrait être très rapide, on peut prévoir pour les cinq années à venir une couverture de l'ordre de 75% du marché des véhicules CEE et de 25% du monde

Nous présenterons dans un premier temps le Système de surveillance de la pression des pneus (SSPP) d'une manière globale simplifiée, avant d'aborder l'approche technique détaillée complétée de quelques cas de maintenance et d'une étude comparative, puis de réfléchir à l'aspect sociétal d'une généralisation de ce type d'équipement.

Extraits

[...] - Ça m'étonnerait, je viens de le faire arranger - Moi, je n'ai pas bien compris à quoi servait ce système et encore moins comment il marche A-t-on vraiment besoin de çà ? Après tout, on est encore capable de faire le tour de sa voiture soi-même et de se rendre compte si un des pneus est dégonflé ! - Oui mais c'est chiant (sic) ! Les automobilistes sont souvent désarmés devant les innovations technologiques que les constructeurs développent dans les nouveaux modèles de voitures, et s'interrogent sur les avantages et inconvénients qu'ils présentent. Gadget ou réel progrès ? Les avantages du système justifient- ils la complexité et l'investissement supplémentaires ? [...]

[...] Le SSPP est un système de sécurité active visant à prévenir tout risque d'accident lié à un problème de pression. En avertissant le conducteur dès que la pression d'un pneu atteint un niveau trop faible ou si elle chute brutalement, il peut éviter l'accident dû à une moins bonne tenue de route, ou à une chute de pression rapide après crevaison. Le SSPP a aussi le mérite d'attirer l'attention du conducteur sur l'importance du facteur «pression des pneus». RENAULT écrit même dans la brochure LAGUNA : Ce simple coup d'oeil pour vérifier la pression des pneus pourrait bien changer les habitudes de plusieurs générations d'automobilistes Mais il reste tout de même au conducteur à bien interpréter le message; et à aller regonfler ou remplacer le ou les pneu(s) défaillants. [...]

[...] Néanmoins, on peut prévoir une généralisation relativement rapide du SSPP en France et en Europe occidentale, car les constructeurs investissent beaucoup sur ce type de technologie, déjà obligatoire sur le marché américain. Bibliographie Documentation constructeur (RENAULT) Brochures BMW, PEUGEOT, MERCEDES, RENAULT Sites officiels: - Michelin - Sécurité routière - RENAULT Le Point, avril 1998 la voiture intelligente Annexe 1 Schéma interne de l'UCH Annexe 2 Annexe 3 Plaque ovale référence véhicule Prise en charge des réparations Annexe 4 Annexe 5 Annexe 6 Système de Surveillance de la Pression des Pneus UCH Récepteur Capteur pression Traiter les infos puis émettre sur le réseau multiplexé Réceptionner et décoder des trames puis transmettre les infos à l'UCH Transformer la pression des pneus en un signal radio Infos conducteur Z[\]^bcfgijêÖª?“ eX H8+he9 cinétique des roues Pression des pneus A-0 Perte de pression Afficher les signaux d'alerte ou la pression Afficheur Energie élect 12V A 0 Paramètres de configuration - Pression basse et haute vitesse avant et arrière - Jeu de roue été ou hiver - Avec ou sans SSPP - Stratégie d'alerte Info vitesse véhicule Prise diag Alerte tableau de bord OK OK Prise DIAG UCH Fusible UCH RelaisUCH AFFICHEUR RECEPTEUR Raccordement Masse Masse Cette étude porte sur le système équipant la Laguna II (RENAULT) 1 : Valve de pression à capteur intégré 2 : Récepteur 3 : Unité Centrale Habitacle 4 : Afficheur 5 : Liaison multiplexée 1 Antenne 2 Microprocesseur 2.DEF = panne interne non identifiée Saisie des références véhicule Test de réseau multiplexé Contrôle des défauts UCH Récepteur Photo 2 Photo 1 SSPP Outil de diagnostic CLIP Réseau multiplexé Code défaut Info vitesse véhicule (Calculateur ABS) Alimentation 12 V Capteur de pression AVD Capteur de pression AVG Capteur de pression ARD Capteur de pression ARG A F F I C H E U R Prise DIAG R E C E P T E U R U C H Liaison multiplexée 14 Système de Surveillance de la Pression des Pneumatiques SSPP ? [...]

[...] annexe Ce produit, oblige également l'utilisateur à entretenir sa voiture dans le réseau RENAULT pour toute intervention sur les pneumatiques. Quand on connaît les prix pratiqués par les concessionnaires sur les pneumatiques, on a un peu l'impression de se faire avoir ! Environnement D'un point de vue sociétal, une bonne surveillance de la pression des pneus a un effet bénéfique sur l'environnement, puisqu'on diminue ainsi l'usage excessif de produits pétroliers et de caoutchouc, ressources épuisables et polluantes. Mais on arriverait au même résultat si les automobilistes assuraient eux- mêmes le contrôle de pression, sans passer par un système automatisé. [...]

[...] Sa première tâche est de démoduler et décoder les ondes afin de reconstituer les informations utiles (pression, température, état de la pile). Son second rôle est de retransmettre les informations par liaison filaire à l'Unité Centrale Habitacle (UCH). Description Signal créé par le récepteur : La trame circulant entre le récepteur et l'UCH est composée de 2 parties : Partie comprenant le codage des informations ( code d'identification, pression, état, température) Partie acquittement de l'UCH repérable à la différence d'amplitude du signal . [...]