Le secteur de l'aéronautique - L'organisation d'un atelier

Thèmes abordés

Définition, atelier, fraisure, métallisation, ISO 14001, EPI Eléments de Protection Individuelle, zone de production, qualité

Résumé du document

Dans le secteur de l'aéronautique, il faut toujours bien porter les Éléments de Protection Individuelle (EPI) (par exemple : les chaussures de sécurité, les bouchons d'oreilles, la casquette coquée, les lunettes de protection, et les gants adaptés) : ils sont tous fournis par l'entreprise et sont obligatoires sur le poste de travail, dans toutes les situations.

Extraits

[...] Lubrifier l'outil si nécessaire Réglage de la butée micrométrique sur une calle martyr 5. Tenir la perceuse d'une main et de l'autre la butée micrométrique dans l'axe du trou Démarrer la perceuse et pousser jusqu'à la butée. 7.Retirer la perceuse (toujours en marche) en maintenant la butée micrométrique en contact avec la pièce. Arrêter la perceuse avant de vérifier la fraisure 8.Nettoyer régulièrement la butée plastique et vérifier son serrage Être Toujours perpendiculaire 10.Regler le porte fraisure micrométrique sur une pièce martyr, jamais sur l'avion directement 11.Controler régulièrement la profondeur de fraisage Le freinage : Il sert à éviter les desserrages des fixations. [...]

[...] Elle s'effectue avec les étapes suivantes : Décapage Pose de vaseline si demandé a la gamme Pose de fixation dégraissage si pose vaseline Pose de PR (mastic) si demandé à la gamme Pose protection finale (vernis bleu) Avec une brosse en inox (jamais neuve, ll faut d'abord casser les poils) Le tri sélectif : Dans le secteur aéronautique, il y a certains déchets qui sont chimiques et donc nocifs, voir toxiques. C'est pour cela qu'un tri sélectif dans des poubelles spécifiques est mis en place. Il est important de le respecter. Dans la poubelle Bleue : les déchets non dangereux et recyclables Dans la poubelle Jaune : les déchets non dangereux mais non recyclables Dans la poubelle Rouge : Tous les produits chimiques Les normes de tri pour l'environnement sont l'ISO 14001. [...]

[...] On peut par exemple utiliser le calage liquide (mélange de poudre d'aluminium et de résine qui sert à caler de 4/100[e] à quelques La corrosion : C'est la matière qui se dégrade, elle peut avoir différents facteurs : Chimique : à cause de l'humidité et l'air marin (sel) Mécanique : à cause d'une contrainte Galvanique : à cause d'un échange de courant entre 2 matériaux différents (ex du titane sur du composite) Bactérienne : à cause de l'humidité avec du kérozène au fond de réservoir Départ de crique : à cause d'une pièce qui va se casser. Il existe un produit contre la corrosion qui s'appelle l'alodine (qui peut être dite « J » en abrégé) L'alodine est un liquide jaunâtre. Que l'on applique par traitement avec différents types de produits : Par OAC 1132 Dans un bain 1200 En gel avec rinçage En stick séchage à l'air (rapide) Mais avant d'appliquer l'alodine, on effectue un dérochage : c'est-à-dire qu'il faut dégraisser la surface choisie pour améliorer l'accroche (grain 320) d'un produit. [...]

[...] Il se fait avec un ébavureur. Les fixations mécaniques : Elles se font par flush (affleurement) et ne doivent pas être dérochées car cela enlève la protection. Il y a plusieurs sortes de fixations mécaniques : Les LGP - LGPL : Vis se posent avec du jeu et que l'on enfonce à la main, puis on fait usage du jet pour enfoncer la fixation mécanique. 1.Les Hi - lite : Vis avec système à écrou 3 poinçons le noir pour l'alliage en aluminium, le coté filetage et le double point serrage 2.hi lock : Ecrou rouge en acier qui permet meilleure conductivité du courant, il est plus long pour mieux résister aux efforts de cisaillement. [...]

[...] Ils supportent bien les contraintes physiques, mais pèsent plus lourd que le carbone. L'aluminium : métal léger, qui se protège naturellement d'une couche d'alumine et résiste à la corrosion, mais on ne peut pas le travailler directement en tapant dessus avec des outils. Le Bronze mèche : utilisé sur tout le fuselage composite pour que le courant passe Le jargon aéronautique L'alésage : C'est un trou circulaire qui doit être parfaitement lisse, rond (si celui-ci n'est pas rond on parle de trou oblon : ovale) et sans rayures. [...]