Le principe du refroidissement en mécanique automobile

Résumé du document

Présentation faisant le point sur les différentes techniques de refroidissement en mécanique automobile.

Extraits

[...] Pourquoi: selon l'huile utilisée, la lubrification est optimale entre 90 et 115 il ne faut donc pas que l'huile soit trop froide. Le Thermostat (ou calorstat): Il est indispensable puisqu'il permet à l'eau de ne pas passer par le radiateur tant que le moteur est encore froid: ainsi le moteur atteint plus rapidement sa température de fonctionnement puisque l'eau ne circule que dans des zones chauffant rapidement (bloc,culasse En général il s'ouvre à partir de pour laisser C l'eau circuler normalement. Comment savoir si le thermostat est en panne ? (fréquent) Symptôme:le moteur chauffe plus que la normale. [...]

[...] évite les points chauds dans la culasse et donc sa déformation. Deux types de refroidissement possibles Refroidissement par air Refroidissement par eau Le refroidissement par air Avantages Pas d'entretien Pas de risque de gel ou de corrosion Moins de risque de panne Allègement et simplification du moteur Inconvénients - Moteur bruyant - Refroidissement irrégulier (saison, altitude, vitesse ) - Mauvais refroidissement au ralenti Le refroidissement par eau Culasse Bloc Importante cavité où circule l'eau pour assurer un bon refroidissement des cylindres Température et pression Impact de la pression Pompe à eau pompe à eau, thermostat, joints) (en rouge la courbe montrant l'évolution de la température d'ébullition du liquide de refroidissement, en fonction de la pression de celui-ci) Fonctionnement du circuit de refroidissement Appuyer sur start en mode diaporama Refroidir Le Radiateur d'eau Zoom: comment circule l'eau Définition: vase d'expansion: Bocal étanche (réserve d'eau) contenant un certain volume d'air, qui se retrouve comprimé lorsque le volume d'eau du circuit augmente avec la montée en température (dilatation). [...]

[...] C Vérification: après une courte utilisation de la voiture (pas trop longue car si il y a une réelle panne, ce ne sera pas bon pour le moteur), on peut vérifier si le tuyau d'entrée du radiateur est chaud. Il a normalement servi à refroidir l'eau du moteur. S'il est froid cela signifie que le thermostat n'a pas laissé rentrer l'eau dans le radiateur, il n'y donc pas pu y avoir refroidissement. Sécurités Surchauffe Surpression Fonctionnement: L'eau atteint 85°C (environ), le manocontact de température d'eau fait contact, un ventilateur se met en marche. Si l'eau arrive à plus de un deuxième ventilateur se met en marche ou le premier passe en vitesse rapide. [...]

[...] Astuce En cas de surchauffe, le radiateur de chauffage de la voiture peut aussi servir pour le refroidissement du moteur. En effet, c'est bien la circulation d'eau dans le radiateur de chauffage qui permet de réchauffer l'air de l'habitacle. En cas de problème, il faut donc mettre le chauffage au maximum (réglage au plus chaud) et faire tourner le ventilateur d'habitacle en vitesse rapide (pour simuler un flux d'air qui refroidira donc le radiateur de chauffage) pour évacuer la chaleur du moteur en attendant de rejoindre un garage ou son domicile. [...]