Les pneumatiques

Résumé du document

Depuis leur apparition à la fin du XIXe siècle, le degré de perfectionnement des pneumatiques de véhicules ne cesse d'augmenter. Les utilisateurs finissent par oublier que le pneu est le seul point de contact du véhicule avec le sol, et qu'il doit, de ce fait, assurer un certain nombre de fonctions extrêmement importantes afin de garantir la sécurité, le confort, et l'économie : Guider, Porter, Amortir, Rouler, Transmettre, Durer.
Ces six fonctions majeures vont nous guider au long de cette étude afin de répondre à la problématique suivante :

« Comment réagissent les pneumatiques en fonction des différente surfaces ? »

Dans un premier temps, nous traiterons des généralités sur les pneumatiques, connaissances pour certaines nécessaires à notre étude. Puis nous étudierons de façon plus approfondie les utilisations des pneumatiques selon les types de surfaces et de sols, notamment le freinage. Puis, nous nous intéresserons à l'usure de cet élément indispensable aujourd'hui à l'utilisation de la plupart des véhicules (...)

Extraits

[...] On constate aussi que le coefficient de frottement est variable avec la pression des pneumatiques. Finalement, plus le contact entre le pneumatique et le revêtement est intense, plus la résistance au glissement est élevée. A sec, les meilleures performances sont obtenues avec un pneumatique sans sculpture et un revêtement lisse, à l'inverse de ce qui se passe lorsque le revêtement est humide. On constate, dans le cas d‘une chaussée humide, que l'adhérence obtenue est très dépendante de l'épaisseur du film d'eau, de la vitesse du véhicule, des sculptures du pneumatique et de la rugosité du revêtement. [...]

[...] De plus, l'usure des pneus concourt à des dépôts de matière sur les routes. Ils contiennent entre autre du cadmium qui contribue à la pollution routière. Ajoutons à cela leur abandon dans la nature et un impact négatif sur l'environnement : les pneus favorisent la prolifération de moustiques ou de reptiles (ainsi, l'importation en Amérique du nord de pneus hors d'usage venus d'Asie a permis la prolifération d'une nouvelle espèce de moustiques et a généré des problèmes conséquents d'écosystème dans plus de 20 états américains). [...]

[...] Les Pneumatiques gamme DUNLOP 2010 Sommaire Sommaire Introduction I. Généralités Histoire des pneumatiques Composition et fabrication des pneus Pneus et environnement II. Les Utilisations Pneus terrains et météorologie Etude du Freinage III. Usure des pneus Contact entre deux solides Influence de la distance parcourue Influence de la composition Conclusion Bibliographie Annexes Résumé (Français/Anglais) En quelques lignes Pneumatique : Qui est relatif à l'air. Il s'emploie particulièrement dans cette expression : pneu. Un pneu (apocope de pneumatique) est un solide souple de forme torique formé de gomme et autres matériaux, il entoure une roue et assure le contact entre un véhicule terrestre et le sol, procurant une certaine adhérence et facilitant les déplacements. [...]

[...] La stabilité de trajectoire du véhicule dépend de la tenue de cap du pneu. Le pneu doit supporter des efforts transversaux sans dérive de trajectoire. Porter : Le pneu porte le véhicule à l'arrêt mais aussi en roulage et doit résister aux transferts de charges considérables à l'accélération et au freinage. Amortir : Le pneu amortit les irrégularités de la route en assurant le confort du conducteur et des passagers ainsi que la longévité du véhicule. La caractéristique principale du pneu est sa grande souplesse, particulièrement dans la direction verticale. [...]

[...] Influence de la composition Le rôle de la composition d'un pneumatique est très important dans l'ensemble de la suspension puisqu'il forme une sorte de coussin d'air entre la chaussée et le véhicule. Ainsi les fonctions du pneumatique sont de contribuer à une bonne tenue de route, au freinage et à la suspension. Outre les pneumatiques saisonniers comme les thermo-gommes, on rencontre encore deux types d'enveloppes : L'enveloppe " tube type " qui nécessite une chambre à air auxiliaire, ce type de pneu est en voie de disparition du fait de sa grande facilité au dégonflage en cas de crevaison. L'enveloppe " tubeless " qui comporte une chambre incorporée. [...]