La motorisation hybride - publié le 24/09/2009

Résumé du document

Approche scientifique et technique du fonctionnement ainsi que de l'utilité de la motorisation hybride.

Extraits

[...] Son fonctionnement s'apparente a celui du moteur 2 temps, on ne détaillera donc ici que le moteur 4 temps. La plupart des moteurs 4 temps sont équipés de 2 soupapes (ou plus pour d'autres), une pour l'échappement, une pour l'admission. Un piston se déplace à l'intérieur d'un cylindre, qui est relié à un vilebrequin par l'intermédiaire d'une bielle. Il a un mouvement alternatif, de haut en bas. Ce déplacement, par l'intermédiaire de la bielle et du vilebrequin, est transformé en mouvement rotatif. [...]

[...] On parle aussi souvent de cycle Atkinson car le principe à été défini par Atkinson (au XIXe siècle), mais c'est Miller (XXe) qui est auteur de la réalisation pratique actuelle. L'inconvénient de ce type d'hybridation est qu'il est de faible puissance. L'hybridation légère est celle de la première voiture hybride commercialisée en dehors du Japon (Honda Insight modèle 1999). Ses excellents chiffres de consommation tiennent en partie à sa taille places, petite, basse) et à sa masse (aluminium). Techniquement, c'est un hybride parallèle. [...]

[...] La couronne verte est reliée aux roues motrices et sa vitesse de rotation est proportionnelle à la vitesse de la voiture, sans possibilité de débrayage. Implantation mécanique La motorisation hybride Evolution du modèle Toyota Prius RESUME Le lecteur trouvera dans cet écrit une approche scientifique et technique du fonctionnement ainsi que de l'utilité de la motorisation hybride. Cette avancée technologique apparue il y a une dizaine d'années est la preuve d'un grand pas en avant pour la Recherche moderne, dans un but écologique et économique. [...]

[...] Tableaux de comparaison des émissions de gaz entre la Toyota Prius et la Peugeot 407 (Bleu :Prius ; Rouge et jaune : 407) 407 Essence 407 Diesel On notera que le rouge concerne la 407 manuelle, et le jaune la407 automatique. Avec le même moteur, la 407 affiche des chiffres très différents (pour le CO surtout) suivant qu'elle a une boîte automatique ou manuelle. La Prius est nécessairement automatique par conception. Toutefois les chiffres du CO sont à relativiser, car en extérieur, il ne fait que se transformer à terme en CO2 et par exemple les 1000 mg de CO de la 407 automatique deviendront 1,571 g de CO2 supplémentaires. [...]

[...] Ce chiffre varie suivant la vitesse de rotation du moteur et du taux de compression. Le moteur thermique consomme du carburant. Un litre de carburant est environ égal à dix kWh. Une consommation de 10 litres pour cent km équivaut à un km par kWh ou cinquante mètres pour cinquante kWh. Ainsi, le rendement est faible : d'environ un tiers ou moins. Seconde Partie : Conciliation des parties Electrique et Thermique dans la motorisation Hybride Citroën Cactus 1-Le principe de fonctionnement Le fonctionnement des deux moteurs (électrique et thermique) (cf. [...]