Les moteurs thermiques (essence, diesel...)

Résumé du document

Exposé illustré consacré à tous les types de moteurs (2 temps, 4 temps...) avec toutes les explications détaillées, pièce par pièce, bloc par bloc. Présentation des avantages et des inconvénients.

Extraits

[...] Lors de l'explosion, il est plaqué contre le piston (dans sa rainure) et contre le cylindre, ce qui assure quasiment toute l'étanchéité Le segment d'étanchéité : Il assure l'étanchéité total des gaz en arrêtant ceux qui seraient passés par l'ouverture du segment de feu Le segment racleur : (Que sur les 4T) Il assure l'étanchéité côté huile, il doit "racler" l'huile des proies du cylindre et la rejeter dans le carter d'huile du vilebrequin. Page 17 Transmission de puissance Figure 16 : Vue éclatée d'une bielle manivelle et piston Avec : A. Le Piston B. Les Segments C. La Bielle D. L'axe du Piston 13. [...]

[...] Sa forme est liée à celle de la chambre de combustion. Il existe plusieurs formes de tête de piston : Têtes plates: Très présent en 2T, de plus en plus rare dans les moteurs 4T. Têtes convexe: Avec des empreintes "en regard" des soupapes (en face des soupapes) : partie convexe permet d'avoir des chambres de combustion plus performantes (meilleure inflammation des gaz, évacuation plus facile et rapide, meilleur refroidissement de la bougie, etc) et des compressions plus élevées. empreintes légèrement plus grandes que le diamètre des têtes de soupapes évite au piston et aux soupapes de se toucher (ce qui pourrait être le cas lors d'un affolement de soupape ou d'un léger déréglage de la distribution). [...]

[...] Il peut y avoir deux arbres à cames, etc Utilité du volant moteur : Le volant moteur permet le guidage du disque embrayage et par la suite assurer la transmission de mouvement. Le volant moteur fait partie de l'ensemble menant dans l'embrayage. Page 25 Transmission de puissance Figure 21 : Constitution d'un embrayage 3. Course d'un piston : C'est la distance parcourue verticalement par le piston entre le Point Mort Haut (PMH) et le Point Mort Bas (PMB) qui varie de 90 à 179'nm environ. [...]

[...] Les chemises sont en fonte centrifugée, elles sont également alésées, rectifiées et rodées. Page 11 Transmission de puissance Figure 11 : Chemises sèches et Chemises humides 9. Disposition des axes des cylindres : *Cylindres en ligne : *Cylindres en V : Les cylindres sont placés les uns à côté des autres mais décalés d'un certain angle (15 à par paire, ce qui permet de les placer plus près les uns des autres, les têtes de cylindre s'intercalant les unes avec les autres. [...]

[...] Deux, puis quatre, puis six, puis huit ! Voire douze ! Mais ça ne suffit pas toujours (dans le cas d'un quatre cylindres, on obtient un temps moteur à chaque demi-tour de vilebrequin). Pour éviter les à-coups, on fait donc appel à un volant moteur qui emmagasine l'énergie produite par l'explosion détente et la restitue lors du temps mort, régulant ainsi la rotation du vilebrequin. Parallèlement, on notera que plus la puissance du moteur sera importante, plus le volant moteur sera léger, à l'image des Formule 1 sur lesquelles il se réduit à une simple tôle assurant la fixation de l'embrayage. [...]